【SFA|SFA燃气蒸汽联合循环机组超速保护】1、SFA燃气蒸汽联合循环机组超速保护作者:日期:S109FA燃气蒸汽联合循环机组超速保护陈良辰陈蓉蓉（杭州华电半山发电有限公司 ， 浙江杭州310015）摘要： 叙述S109FA燃气蒸汽联合循环机组超速保护的 基本设置、逻辑控 制、超速试验等内容 ， 同时对防超速的其它相关控制进行简述 。
全面 剖析该型号机组的防超速的配置 ， 为同类型机组相关异常分析提供借 鉴 。
关键字：超速保护、遮断、控制逻辑、试验 一、机组超速保护的基本设置美国通用公司生产的S109FA联合循环机组由PG9315FA燃 气轮机、D10型三压再热的双缸双流汽轮机、390H型氢冷发电机组 成 。
燃机、汽机和发电机转子刚性地串联在一根长轴上 。
机组 。

2、正常运行是由MARK VI轮机控制盘实施对燃机和汽机的 控制和保护 ， 使机组运行在要求的工况和参数下 。
如果机组转速升高 到了一个不可接受的范围 ， 可能导致主设备的严重损坏 ， 因此机组必 须设置超速保护装置 。
在设计上燃 机和汽机分别都有各自的MARK VI控制系统 ， 且共用一套液压跳闸油系统 ， 执行机组紧急遮断功 能 ， 所以单轴的联合循环机组超速保护设置比较特殊：形式上采用电 子超速保护 ， 除在燃机控制算法中配置了一个主超速保护外 ， 在汽轮 机控制算法中还配置了主超速保护和应急超速保护 。
充分发先进的电子冗余技术 ， 取消了机械超速保护系统、超速保护控制逻辑1 主超速保护三只主测速探头77NH-1,2,3测得的转速信 。

3、号经TTUR端子板 送至燃机和汽机的控制盘Q上 ， 3:2逻辑表决确定转速信号TNH 与超速给定值（燃机TNKHOS/汽机KTNHOS）进行比较 ， 当TNH 达到给定值110%时 ， 超速遮 断信号L12HS1 ， 使主跳闸信号L4T 置1,向PTR主跳闸继电器发出指令使机组跳闸 。
相关逻辑关系图如 下：1 苕口 LI 2HV1LHOSTPfL1 PHF| |T-1 12HFD.C L12HFOP L1 2HFD_P LI2HF. Li 2HFL12H LI 2HL.HU! ILHFINHfLBJUFj MH 1121 IPALa-I 1 齐仁 r_ALM HACCAI jri_i 阳 JT产州 LHELTA 。

4、L L12HBLT_ALM12O0U7-J1HKH0STTNH_nn-TNH_OSTNKHDIF- TNKHDIFTHHr ThfH1| Mr.HFI Nh.HUc LULMIH-MGinriUILEK3I liQST-CMD1 I IP ITCMDLI 3H F口八H AUL- LI LHALL ：FALSEdoSBUT图1 .燃机主超速保护控制逻辑弓.COMIMLINT 日 FS3KTMHOSi CASC SSSKrNHEOSI INI 53LS3E O S T_OFL- SEL1 S3KI NHPDSil INU! S3”烷 E LNrnMPARE_FS3TNIHOSTRFA 10!OI 。

5、JTIN2 S3TNH* INI口 LFUZ 匚0UT =S3L13H 15/8SEL3 INi4JO DC NGCUTS3： KTMHGT p 口$彳 1 何二S3l83po&t_ 口 LS3KrMHEOSIS3V.IB 3x t_SH5ELA25 COMMENT 口尸S3LI2HH DEQNS3M.12H1TASSVLSEMRI图2.汽机主超速保护控制逻辑2.应急超速保护三只独立的测速探头77HT-1,2,3测得的转速信号经TPRO端子板送至燃机和汽机的控制盘P上 ， 其中送至汽机的转速信号经3:2逻辑表决确定转速信号TNH1_0S与定值跨接 器内的定值比较 ， 当超过硬件定值110%时 ， 汽机的P 。

6、模块直接向ETR紧急跳闸继电器发出指令使机组跳闸 。
另一路送至燃机的转速信号经3:2逻辑表决确定转速信号TNH_OS参与相关计算 ， 不直接参与超速保护动作信号输出 。
三、超速保护试验进行周期性的超速保护试验 ， 来保证超速保护功能的正常运 行 。
主要分离线超速试验和在线超速试验两种方式 。
离线超速试验因考虑三种超速保护的动作值均为110% ， 为分别 试验每种超速跳机 ， 需抬高另外两个超速定值 。
该功能通过选择超速 试验界面的不同的超速试验按钮来实现 。
在线超速试验以检验主超速保护和应急超速保护控制回路是否 正常 ， 跳闸继电器能否正常动作为目的 ， 通过降低汽机控制盘Q 和VP中超速保护设定值 ， 逐个验证跳闸继电器（共6个 。

7、）的动作 情况 。
实现在不停机的情况下完成相关试验 ， 但不能替代离线超速试 验的功能 。
四、防止机组超速的其它措施1 .机组主控调节系统按设计要求 ， 当机组甩负荷后 ， 机组的主控调节系统（如 转速 控制、加速控制系统等）应能自动维持机组正常运行 ， 实现平稳过 渡 ， 转速升高量不应引起超速保护动作 。
因此当出现机组因超速保护 动作跳机时 ， 应全面检查机组主控系 统 ， 并消除故障 ， 必要时需进行 甩负荷试验验证主控调节系 统可靠性 。
甩负荷后自动保持机组稳定运 行是非常必要的 ， 不能盲目依靠超速保护来防止超速事故 。
加速控制系统（FSRACC）在轮机突然甩去负荷后帮组抑制动 态超速 。
轮机甩去负荷后的过渡过程中 ， 初期转速还未上 。

稿源：(未知)

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标题：SFA|SFA燃气蒸汽联合循环机组超速保护