广汽菲亚特菲翔1.4t 菲亚特怎么样 _生活百科

近几年有哪些合资汽车品牌已经消失？
相信以下五个应当是众所周知的，分别为：
菲亚特铃木雷诺欧宝斯巴鲁也许前三个还算认识，后两个品牌了解得不多吧。
欧宝汽车是美国通用汽车旗下的子品牌，主要面向欧洲市场；曾经欧宝的欧米茄汽车也是红极一时的，不过在2015年退场了，原因自然是是销量过差，但欧宝并没有采用合资的方式销售，所以这个品牌就不讨论了。斯巴鲁曾经与贵航汽车合资成立云雀公司，品牌叫做“风之翼” ，然而这个品牌没有什么有竞争力的车型，售后体系非常不完善，最终两方结束了合作、斯巴鲁彻底退场。
菲亚特是两度退出中国汽车市场，铃木坚持了多年，比雷诺早两年退出；为什么这些曾经很红的品牌都会以退出告终呢？其实原因很简朴，退出的原因都是因为车辆品质过差或“过时” 。菲亚特的菲翔、菲悦轿车的1.4T发动机动力平庸，变速箱用七档干式双离合，存在的问题一点都不比大众汽车的DQ200少，但客观来说发动机还没有那么多问题；然而菲亚特并没有大“品牌疑惑性” ，存在的问题会被用户理性地看待，真实品质被起底后自然要变成冷门品牌、直到退出。
那么下一个可能变成菲亚特的就是大众汽车旗下的斯柯达，这个品牌的上半年度总销量仅为22500台；平均到每个月、再平均到多款量产车上，可以说该品牌没有一台热销车，其半年的成绩还不如某些热销车一个月的单车销量。然而曾经的斯柯达销量也不是很差，原因是有大众汽车的品牌光环；但随着大众汽车的品牌人设越来越不稳固，作为子品牌的斯柯达也会受到影响。
斯柯达使用的发动机、变速箱、平台技术都来自大众汽车，可以说该品牌的汽车就是“换壳大众车”；所以大众汽车存在的三大总成的通病问题在斯柯达上都有体现，这种车一旦失去品牌价值就算折腾到头了，所以斯柯达必然是凉了，大众奥迪也够呛。
雷诺是个法国汽车品牌，源自欧洲是不是不应该很差呢？其实欧系车只有极少数品牌的车真有高品质，德系和法系车的水平只适合在欧洲市场。不过雷诺并不是个普通的法系品牌，因其使用的技术完全照搬日产尼桑，原因是雷诺在日产几乎破产的时候收购了尼桑的部分股权，是有尼桑决策权的；在雷诺的操控中、尼桑逐渐恢复了元气，在相称一段时间内尼桑才是雷诺日产三菱联盟的核心，东风雷诺生产的两台车分别是逍客和奇骏的换壳车。
欧系车用户对于车辆的性能和品质要求会高一些，因为早期以德系为主的欧系车牛皮吹得太大，且价格也确实略高一些；那么只有日系车品质的法系车，显然是不会被市场认可的，所以最终也因销量过低而退出。
法系车的另外两个品牌为标致和雪铁龙，两者均属于PSA旗下，而PSA因为营运艰难优于FCA（菲亚特克莱斯勒集团）联盟。这真的算是“抱团取暖”了吧……标致雪铁龙的量产车看不到有什么先进的技术，万年不变的1.6T-1.8T发动机是它的极限，大排量选项的动力水平也只能看齐现在的1.5T ，与高标准的2.0T相比则既没有油耗优势、更没有性能优势。变速箱依赖爱信精机供给的6/8AT ，底盘悬架至今还有些定价不低的车使用扭力梁，燃油车全系没有四驱车、包括SUV 。
这样的车不论是法系还是前提什么系，可以说都是没有前途的，东风标致雪铁龙怕是好景不长了。
日系品牌的铃木为什么会退场？——重点不在于铃木退场，而在于铃木把重心转移到印度市场。其实铃木退出的原因很简朴，那就是只能造一些入门级的微型车，像模像样的家用代步车、高性能车、中大型车都是造不出来的；可是个人用户市场的需求总会随着经济发展而同步提升，曾经在购车预算有限的时候可以选择铃木微车，比摩托车体验好一些就行；但是在预算足够选择高水平的汽车时，铃木却不能随着市场的需要而同步成长，这样的铃木就注定要被淘汰了。