【历史故事】明建海军,暗修铁路?蒙古铁路通车确实证明“蒙古包里有高人”

众所周知，蒙古是世界上第二大内陆国，一辈子没有见过大海的蒙古人，却有着一个“成为海贼王”的梦想。

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众人啼笑皆非，不等大家抹去笑出的泪水，蒙古顶着世人的嘲讽，就真的成立了“蒙古海军” 。
当时郭德纲老师就表示吃惊：“我只拿蒙古海军当段子，没想到还真给谦儿大爷谋了一个蒙古海军司令的差事。 ”
只是现在的蒙古海军司令不是于谦，而是叫做巴特巴彦的老渔民。整个蒙古海军现在仅有7个人，大家亲切地称他们为“王下七武海” 。
海军配有3艘船， “主战”舰艇是100多岁苏联报废的苏赫巴托尔号，海军总部设立于蒙古的库苏古尔湖，主要目的就是卖票和开军舰带旅客参观湖中的美景。
从这支“编制完善”的蒙古海军中，我们感受到蒙古想拥抱海洋的意图就像“秃子头上的跳蚤——藏不住了” 。

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蒙古政府倔强地表达“玩归玩，闹归闹，别拿我海军开玩笑” 。
这不，前几年蒙古还真就以“观察伙伴国”的身份，加入了以美国为主导的北大西洋公约组织（北约）。
【【历史故事】明建海军,暗修铁路?蒙古铁路通车确实证明“蒙古包里有高人”】这下，人群彻底笑疯了！
都笑蒙古人如此不靠谱的“仰望天空”建海军时，他，又开始“脚踏实地”的修铁路了。
一、蒙古铁路建成
人民日报发表消息，日前，蒙古国南戈壁省塔旺陶勒盖煤矿至嘎舒苏海图口岸，全长近240公里的铁路线路正式开通。
权威媒体发布消息，不由你不信，于是大家又开始认真观察这个国家。
要知道，这是蒙古国自主建设的首条重载一级铁路，蒙古人民真是勤劳又伟大，他们下海可以当海军，上岸能够修铁路。

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二、海权国家与路权国家的竞争
铁路与舰船，看似八竿子打不着，殊不知它们已经较量了几百年。
铁路与舰船背后所代表的陆权国家和海权国家，更是在世界格局格局变化中起到了决定性作用。
二战结束以后，世界形成了以美苏对立的冷战格局，同时，这也是一个十明显的海权国家与陆权国家的对立。
美国位于北美洲“东西有大洋，南北无强国” 。他能够对欧洲乃至世界形成绝对的统治力，凭借的就是其强大的海军和广泛的海上贸易。
而苏联和他恰恰相反，他处于亚欧大陆腹地国，土面积复原辽阔。其成员国大都与他山水相连，需要依靠畅通的铁路网进行沟通与联络。
遗憾的是，从18世纪葡萄牙掀起大航海时代至今，大国争霸陆权国家都败给了海权国家。
海权国家凭借固定的金融中心，有源源不断的资金保证，而路权国家普遍缺乏这一点，在国家竞争当中很容易就会落入下风。
所以我们看到一个个路权国家被海权国家按到地上摩擦，逐步退出大国竞争舞台的中心。
比如：西班牙没斗过荷兰、法国被德国拿捏、清朝屈辱的败给日本，到最后苏联在竞争中被美国拖垮。
三、铁路发展预示着海权国家的衰退
正所谓“三十年河东，三十年河西” ，在静夜史看来，此次的俄乌之争或将迎来路权国家的再次崛起。
英国路权学者麦金德将世界划为几个区域，其中他将亚欧大陆称之为“世界岛” ，谁能控制这个“世界岛” ，谁就能以此为中心辐射全世界。
根据塔斯社报道，俄乌冲突爆发以来，大多数中东地区的国家希望加入上合组织。上合组织成员国都处在亚欧板块腹地，正是麦金德所说的“世界岛” 。
一旦这些国家如愿加入上合组织，这将是继苏联解体以后，世界格局的又一次巨大变化。
在此之前，这些国家宁可当美国的小弟也不愿意多看内陆国家一眼，现在态度形成巨大变化，归根结底就是高速铁路发展使陆地上的区域连接更紧密，以海洋作为载体的信息交换。不再是唯一渠道。

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四、举例中国一带一路冲破美国封锁
就拿我们中国为例，我国是一个传统的路权国家，中国想要扩大海外市场只有两条路可以选择。
一条是通过东部沿海走海上运输，但是，以美英为代表的海权国家牢牢地控制着海上重要通道。