长时间驾驶东风多利卡会不会很累呢？驾驶室舒适性怎么样？ _想买东风多利卡

长时间驾驶东风多利卡会不会很累呢？驾驶室舒适性怎么样？说真的，东风多利卡驾驶室是我开过的车里比较舒服的一个了，开车是挺累的活，长时间得注意力集中，之前开车累主要是坐得不舒服，腿伸不开，但多利卡这车就坐得挺舒服，座椅厚实又软，腿脚也舒坦，主副座椅还是齐平的，累了能躺着休息下?自从换车后跑长途也没之前那么累了！
想买东风多利卡,大家觉得这款车怎么样?东风多利卡这款车很不错。
东风多利卡是东风汽车股份有限公司于2001年推出的一款长途物流轻卡，由东风公司1995年生产的第一款3吨级轻型卡车升级演变而来。作为东风中高端轻卡品牌，东风多利卡定位于“全能物流开创者”，汇聚了日产等多方先进技术，是东风轻型车为物流市场打造的一款全能型产品。
东风多利卡旗下已有D5、D6蓝牌轻卡，D7、D8黄牌轻卡，D9、D12黄牌中卡六大主力产品，车长覆盖5m-12m，能够满足绿通、快递、零担、商超、冷链、建材、农副等各类运输需求，实现全行业、全场景、全路况、全价值多维覆盖。
2018年，东风轻型车新京五产品上市发布，新上市的京五产品是符合北京京五二阶段排放要求的环保车型。
外观上采用升级的18款驾驶室流线型外观造型翼展示前脸设计，在颜值上有了很大提升，在产品品种上涵盖了东风多利卡经典的D6/D7/D8系列，东风中卡D9系列产品，同时全系搭载玉柴机器4FA、4S黄金动力发动机，具备“一宽多能”的特点。
东风多利卡驾驶室总成多钱总的来说最常见东风多利卡分L/M/S三大款，现在还有XL、多利卡D9/多利卡D12，价格从小到大4000~25000之间，稀疏平常的L系多利卡也就是驾驶室宽度2025mm的大概在5000到15000之间，建议像襄阳众德汽配提供车架号（行驶证和大梁上都有）查询车型和配置。国2、国3、国4、国5、国6的配置还是区别挺大的，有的还带电动升降器、中控，甚至带大屏导航和倒车影响，所以查一查才能知道驾驶室的价格！
最便宜的国六中卡，同级最宽驾驶室：14.88万的东风多利卡D9评测对于快递、冷链等运输领域的卡友来说，除了在乎运输的时效性，同样也会去关注车辆的可靠性。毕竟可靠性和出勤率才是最能保证运营效率的根本啊。
东风多利卡D9在经济型卡车领域里一直有着不错的口碑。在国六的影响下，升级后的多利卡D9，以14.88万的高性价比价格，打入中卡市场，意在性价比卡车领域称霸。
延续了家族设计风格方正的外观非常讨喜
国内卡车的前脸设计一直都存在有国外卡车的影子。唯独东风卡车，是不借鉴任何品牌的独立设计，家族原创的前脸设计一直是东风引以为傲的资本，因此也是东风可以抗衡其他品牌的原因之一。
小结：多拉卡D9这款车的外观略显复古，方方正正的外观对比起现在的其他车型，稍显普通。在这卡车司机年轻化的时代，外观是吸引年轻司机的一大因素。不排除有人喜欢这种复古的设计风格，但家哥觉得还是偏少数，如果想要提高销量，最重要的还是改变这一外观吧。
驾驶室以实用为主
外观的设计对于很多注重颜值的卡友来说确实不太具有吸引力，那么驾驶室的表现又会是如何呢？
多利卡D9搭载了同级产品中最宽的2315mm驾驶室，具有超大的驾驶室空间，500mm卧铺的加入也没有影响到驾驶区域的操作空间。
小结：内饰方面普普通通，储物空间较少，这么大的驾驶室难道就不能增加点储物空间吗？但超大的驾驶室使得D9拥有较宽的卧铺，确实是一大优势，宽敞的驾驶室不会让长期在车上的司机感受到压抑感，这一点是值得肯定的。
东风康明斯发动机+法士特变速箱+邦乐车桥
我们最后看到配置方面，这台多利卡D9配备了法士特8挡手动变速箱，除此外，发动机与车桥都是采用东风自家的合资产品，东风康明斯国六D4发动机与邦乐的4.88速比车桥。对于关注时效性的快递、冷链等领域来说，这样的配置足矣胜任了。
小结：在动力方面的体现，这款多利卡D9稍显逊色，193的马力在中卡领域里并不算高，但胜在够用，4.88速比的后桥加上80R22.5的轮胎，足矣保证了多拉卡D9的承载能力。
产品总结
相比同等级的产品力，东风多利卡D9在载重能力方面有着不错的表现，超大的驾驶室以及宽卧铺着实会让长期呆在车上的司机减少一丝压抑。多利卡D9在驾驶室门框边增加的扶手以及两层脚踏板的镂空设计也体现出了它人性化的一面，但储物空间还是平平无奇，这么大的驾驶室都不设计多点储物空间，还是有点说不过去啊。