飞机失事为啥不跳伞( 二 ) _飞机失事的原因有哪些？客机失事为何不跳伞？又该如何自救？

空难发生时，航空公司宁赔几十亿，也不让乘客跳伞求生，这是为什么？先讲一个基本结论，每一个航空公司都不愿意出现空难，而且连一个小小的航空事故都不愿意出现。相信全球每一家航空公司都会将安全航行作为第一要务，没有航空公司愿意心存恶意，放任风险的发生，宁可赔偿给与遇难者家属几十个亿，都不会去提升飞机的安全级别。所以我们不能恶意的去揣测航空公司的最大安全的防范努力付出。
但是很多人在询问，为什么在每一个乘客的座位下面配备了救生衣，而不再配备一个降落伞包呢？这样飞机在空中发生事故之后，可以安排乘客背上降落伞包，进行降落，这样可以避免死伤人数的增加？其实这个问题已经被提过很多年了，但是至今为止，大型的民航客机上都没有配备过降落伞，而且在一定程度上，未来也不会配备降落伞。
即使在那些富豪购买的私人飞机上，也没有配备降落伞。全球第1个给私人飞机配备降落伞的是美国西锐公司生产的西锐SR22，但是他仅仅是给这个小型的私人飞机配备了整机降落伞，也没有给乘客配备降落伞。其实核心原因就在于：配了也没用，配也配不起，技术问题也解决不了。
1、配了降落伞，其实对旅客也没啥用。没有经过专人教授和训练过的给一个降落伞，其实也不会用，所以背上降落伞基本上最终也是必死无疑。而且飞机出事之后一切都乱哄哄的，短时间内乘客可以排队去跳伞可能性也很小。跳出飞机后，如果没有教练跟着，基本上常人也是打不开，或者遇到高空稀薄的气流和来回颠倒，人已经晕厥了。
2、民航班机上配置降落伞，确实也配不起。降落伞的采购和维护，都是一笔大开支。而且增加了降落伞之后，飞机额外要增加重量，一个伞包大约18公斤，假如200套就是3.6吨。这一项就增加飞机燃油的供应和飞机体积的增大，还要留出跳伞的机内空间等等，那么很有可能飞机的票价就要贵出很多。航空公司成本愈发巨大，能坐得起飞机的人越来越少。
3、涉及穿戴和跳伞的技术问题也解决不了的。飞机上增加降落伞，无论是增加一个整机降落伞，还是针对旅客增加单人降落伞。那么在发生事故时如何能够自动穿在乘客的身上，不可能空中服务人员要去一个一个教吧，想想时间也来不及。针对从来没有过跳伞经验的普通民众加个伞，能不能智能的在空中打开，以及协调空中姿态安全的落地，这些技术到目前为止也不可能解决。
所以在这种情况下，与其去给飞机配置降落伞，还不如针对飞机的安全，更加的进行技术升级，操作规程的优化。让飞机在飞行过程中变得更安全。其实现代飞机已经很安全了，出事的概率很低了。但是只要一出事，事故现场一般都很惨烈，这可能才是刺激大家的原因。
客机失事常无人生还，为啥不让跳伞逃生？客机失事常无人生还，为啥不让跳伞逃生？虽然飞机失事不是经常发生的事情。但由于目前全球飞机多达上百万架，所以还是经常能看到一些飞机失事的新闻报道，特别是民航客机，里面往往载着很多人。一旦出事，沧桑就是无一人生还。比如马航m370事件，很多人每次看到新闻上的飞机失事，很多人都会疑问，那些乘客为什么不跳降落伞呢？
或者说为什么飞机上部位乘客降落伞让他们跳下来逃生呢。这其实是一种误解，虽然我们都知道跳伞非逃生，但不是所有的人都可以跳伞的。民航客机和战斗机是不一样的。战斗机飞行员都是跳伞运动员，对跳伞非常熟悉。而且战斗机都有弹射逃生方式，与民航客机没有可比性，当民航飞机出现严重的故障时，让熊他们跳伞的话。他们活命的机会实际上十分渺茫，因为跳伞是一门技术或需要经过专门的培训才行。
在飞机出故，然后即便在当时就给人讲解怎样跳伞，也是没什么成效的。人一旦跳出去之后，基本上都是手忙小乱，在空中转几圈就吓懵了。而且挑选了很多环节都需要讲究一些身体姿势和要领，对身体条件有讲究。飞机上坐的整个什么人都有，虽然有很多年轻人，但是有老人，孕妇，孩子或者残疾人等。
【飞机失事为啥不跳伞】几乎没有人能在短时间内学会跳伞，因为学习跳伞都是一个循序渐进的过程，并非一时之功。还需要说一下的就是，在民航客机上面，即使给学习过跳伞并且很在行的人一个机会，他就能活命了也不是的。所以航空公司出于赔偿损失的考虑，也不会让乘客跳伞的，这些就是民航可及失事行为中从来没有说过乘客跳伞的原因了。