摩托车继电器哒哒哒响的原因是什么 _摩托车继电器哒哒哒响就是打不上火，是什么原因?

摩托车继电器哒哒哒响的原因是：电瓶亏电，用万用表测量电压，看电瓶电压是否低于11伏；电机螺丝松动、继电器主触点接触不良、电池上的螺丝松动或者老化电阻变大、电机碳刷磨损过短；启动电机的线圈烧坏、继电器线圈短路或启动离合器卡滞。继电器是一种电控制器件，是当输入量的变化达到规定要求时，在电气输出电路中使被控量发生预定的阶跃变化的一种电器，通常应用于自动化的控制电路中，在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用。
摩托车继电器哒哒哒响的原因是什么摩托车继电器哒哒哒响的原因是：电瓶亏电，用万用表测量电压，看电瓶电压是否低于11伏；电机螺丝松动、继电器主触点接触不良、电池上的螺丝松动或者老化电阻变大、电机碳刷磨损过短；启动电机的线圈烧坏、继电器线圈短路或启动离合器卡滞。继电器是一种电控制器件，是当输入量的变化达到规定要求时，在电气输出电路中使被控量发生预定的阶跃变化的一种电器，通常应用于自动化的控制电路中，在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用。
摩托车继电器哒哒哒响就是打不上火，是什么原因?摩托车在电起动时，只有起动继电器哒哒响，但起动电机不能带动发动机转动和起动，这种情况可能的原因主要有电瓶电量不足、电瓶线和电瓶极桩之间接触不良（把它们的接触面刮一刮）、电瓶搭铁线接地不好、起动继电器有故障、起动电机损坏、超越离合器有问题或发动机内有其他故障造成发动机卡住无法转动等。
为什么摩托车打火发出电子哒哒哒的声音、那是继电器的声音，马达没动；有可能电瓶电量不足，如果电量充足，那应该是马达有问题；一般马达出现问题都是碳刷磨损，更换就行；不过一般的修车档不肯修，都是叫更换马达。
电子控制点火系统（ESA）最基本的功能是点火提前控制。该系统根据各相关传感器信号，判断发动机的运行工况和运行条件，选择最理想的点火提前角点燃混合气，从而改善发动机的燃烧过程，以实现提高发动机动力性、经济性和降低排放污染的目的。
此外，电控点火系统还具有通电时间和爆燃控制功能。
扩展资料：
1.能产生足以击穿火花塞间隙的电压。
火花塞电极击穿而产生火花时所需要的电压称为击穿电压。点火系产生的次级电压必须高于击穿电压，才能使火花塞跳火。击穿电压的大小受很多因素影响，其中主要有：
2.火花塞电极间隙和形状。
火花塞电极的间隙越大，击穿电压就越高；
电极的尖端棱角分明，所需的击穿电压低。
3.气缸内混合气体的压力和温度。
混合气的压力越大，温度越低，击穿电压就越高，
4.电极的温度。
火花塞电极的温度越高，电极周围的气体密度越小，击穿电压就越低。
5.火花应具有足够的能量。
发动机正常工作时，由于混合气压缩终了的温度接近其自燃温度，仅需要1~5mJ的火花能量。但在混合气过浓或是过稀时，发动机起动、怠速或节气门急剧打开时，则需要较高的火花能量。并且随着现代发动机对经济性和排气净化要求的提高，都迫切需要提高火花能量。因此，为了保证可靠点火，高能电子点火系一般应具有80~100mJ的火花能量，起动时应产生高于100mJ的火花能量。
6.点火时刻应适应发动机的工作情况。
首先，点火系统应按发动机的工作顺序进行点火。其次，必须在最有利的时刻进行点火。
由于混合气在气缸内燃烧占用一定的时间，所以混合气不应在压缩行程上止点处点火，而应适当提前，使活塞达到上止点时，混合气已得到充分燃烧，从而使发动机获得较大功率。点火时刻一般用点火提前角来表示，即从发出电火花开始到活塞到达上止点为止的一段时间内曲轴转过的角度。
如果点火过迟，当活塞到达上止点时才点火，则混合气的燃烧主要在活塞下行过程中完成，即燃烧过程在容积增大的情况下进行，使炽热的气体与气缸壁接触的面积增大，因而转变为有效功的热量相对减少，气缸内最高燃烧压力降低，导致发动机过热，功率下降。