船用螺旋桨是用什么材料做成( 三 )


第二、为了制造这样的合金 , 他们每年需要用到2000公里的童鞋和上万没没用的旧硬币 , 以及收集回来的几百吨的铝制品和聂轴 。接着用1200摄氏度的高温一次融化92吨中的各种金属 , 把它们融化成液态的铜镍铝合金 。为了让他拥有最大强度 , 铜镍铝合金必须含有80%的 , 同比5%的 , 啮合5%的 , 最后剩下的10%是其他元素 。然后将熔化的金属倒进模具里 。如果混合金属溶液中有气泡或是领款 , 可能会让合金的结构不稳定 , 所以必须迅速倒出金属溶液 。两到七天后的模具完全冷却 , 螺旋桨就可以从模具中取出来了 。刚脱模出来的螺旋桨表层还很粗糙 , 表面有一层铸件表皮 , 这样就会降低螺旋桨的效率 , 所以工厂会使用镭射测量工具来判定应该去除多少厚度的表层 。
第三、接着使用配有碳化钨刀头的铣床把应该去除的表层磨掉再洗 , 磨的过程中也会留下微小缺陷 , 这时候就需要技术成熟的工人来打磨桨翼 , 让表面的粗糙程度只有1.6纳米 , 最后打磨好的脚印就像玻璃一样光滑 。接下来就要把螺旋桨安装在船舶上 , 但在安装之前 , 工程师必须要确保他们能正常运行 。这个十米长的轴要跟船舶引擎连接 , 力头是螺旋的桨毂和桨叶 , 这是四也行 。控制螺旋桨 , 当船需要更大推力的时候 , 只要调整炉具就可以了 。在船坞车间里 , 一个五人小组只要花12个小时就能安装好高三米、重达13吨的螺旋桨 。它是由三句瓦锡兰二六发动机驱动 , 每部发动机都有2735匹马力 , 它可以让船舶航行的速度达到13级 , 为全球海上贸易提供很重要的贡献 。
船用螺旋桨的转速要看船的的大小、发动机输出功率、吃水线高、船的流体阻力等很多因素 , 一般都是高速小螺旋桨 , 低速大螺旋桨 , 前者适用吨位较小的船舶800rpm每分以上 , 后者300-450转每分钟 , 如果发动机功率较小的中型货轮一般都是300转 , 实际上转速不一定越高越好主要看发动机的输出功率和螺旋桨的构造会不会浪费动力 , 假设即使发动机的功率很高转速也很高桨叶也很大可是桨叶设计不适用于高速水流的结构也白搭