索纳塔10和速派的区别是什么 _现代索纳塔和速派哪个好？

索纳塔(参数|询价)10和速派(参数|询价)的区别是：从生产厂商方面来看，索纳塔10的生产厂商是北京现代；速派的生产厂商是上汽大众斯柯达。从车型尺寸方面来看，索纳塔10的长宽高分别是4955mm、1860mm、1445mm；速派的长宽高分别是4869mm、1865mm、1489mm 。索纳塔10和速派的驱动方式是前置前驱，前悬架类型是麦弗逊式独立悬架，助力类型是电动助力，车体结构是承载式，前制动器类型是通风盘式。
速派VS索纳塔哪个好，该选哪个呢？请帮忙比较比较一下吧~~~速派。整体性能要比索纳塔好很多。速派在空间、安全性、配置方面比索纳塔要优秀。速派的驾乘空间更大，后备箱空间也更大，如果装的东西多，还可以把后排座椅放倒，容积就更大啦。安全性方面，速派还有疲劳提醒功能、碰撞脱困功能等。操控方面，速派更好点，方向盘很轻，指向很精准。人性化配置速派也比较多，后排还有200V电源接口，坐在后面手机没电了还可以直接插上充电，很方便。
现代索纳塔和速派哪个好？平心而论，现代索纳塔和速派都还可以的，就是非要去进行比较，从中选择一款，我认为空间啦，油耗啦，动力啦都蛮重要哒。现代索纳塔空间确实没话说，毕竟是B级车，速派呢，空间比现代索纳塔更大，特别是同级别唯一的掀背式尾门，蛮实用的。试驾现代索纳塔感受就是起步肉，不如速派起步加速明显，反正我是喜欢速派，买的时候还是让你孩子自己决定吧。另外，如果最近要买车的话，还是直接放弃韩系车吧，毕竟两边关系一直不太稳定，万一刚买回来的车被人砸了，那还不得心疼死你 …
索纳塔10代值得上手吗？【索纳塔10和速派的区别是什么】 我们将对其进行各方面的详细测试，希望能给到大家更多有价值的参考。

驾驶体验
1.5T发动机采用CVVD技术，它的最大功率为125kW、最大扭矩为253N·m，其中CVVD技术为世界首创，即“连续可变气门持续期”技术。该技术可根据定速、加速等不同行驶条件，合理控制气门开启持续时间。在CVVD技术加持下，发动机拥有更出色的动力输出，还能享受更高的燃油经济性：官方给出来的百公里综合油耗为5.6L 。
1.5T发动机来源于海外版本车型上的1.6T，结构和技术都没变，因为政策原因改变了排量，在驾驶过程中，1500转往后就能带来持续的加速感受，加速中段有很好的动力表现。
作为一台双离合器变速箱，现代工程师显然是将平顺性放在了最高优先级上，突然的急加速指令表现地不那么迅速，但之后也能给到不错的推背感，作为一台家用车，这样的调校很合理。
方向盘的力反馈很韩系，整体表现偏轻，在低速时原地打方向挪车会很轻松，这款车配备了五种驾驶模式，它们分别是SMART、ECO、COMFORT、SPORT以及CUSTOM，简而言之就是智能、节能、舒适、运动以及自定义，在不同的驾驶模式下，该车的方向盘手感、油门响应以及声浪等都会有所不同，尤其在SPORT驾驶模式下，方向盘的手感会变重、油门反应更加敏感、变速箱更乐于降挡维持发动机的转速、声浪更加澎湃以营造出驾驶氛围。

加速、刹车、噪音及绕桩测试
在测试这一部分，我们将对索纳塔的加速、刹车、噪音以及极限动态进行测试，来考验这台车的各方面是否足够均衡。
0-100km/h加速测试
在整个加速过程中，出力最强劲的部分表现在中段，车轮没有出现打滑现象，有一定冲劲，后段会稍弱一点。
最终0-60km/h加速成绩为4.71秒，而0-100km/h的时间则是9.22秒，与同级别其他中型家轿相比，属于中等的成绩。
100-0km/h制动测试
全力刹车，悬架偏舒适调校，点头现象会比较明显，但考虑到这是一台主打家用的车型，与众多家用轿车的表现基本一致，整个刹车过程很线性，刹车脚感处理地不错。
噪音测试
在噪音测试中，通过曲线图可以看到，速度在60km/h往后的这段噪音曲线会比较平稳，行驶噪音这块，风噪、路噪第十代索纳塔都有不错的控制。
绕桩测试
对一台家用车进行绕桩测试，主要还是为了考量索纳塔在极限状态下的表现，比如像在市区道路上紧急避让危险的场景，绕桩测试能极大程度还原。实际测试过程，悬挂的侧向支撑性受到了软调校的影响，随着车速的提升，你会明显感觉到在绕桩过程中悬挂越来越吃力，当车速达到65km/h后，基本在完成前两个桩后，你的节奏就会被打乱。60km/h是基本能够承受的最快的速度。