马自达粉色的车是什么 _东风日产粉色车叫什么

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马自达粉色的车是马自达MX-5(参数|询价) 。马自达MX-5是一款轻型敞篷跑车，车身长宽高分别是3915mm、1735mm、1245mm，轴距为2310mm，前悬架是双横臂式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，搭载的是6速手自一体变速箱。马自达是一家日本汽车制造商，成立于1920年，总部设在日本广岛，1987年起开始在美国的工厂生产马自达汽车，旗下产品包括马自达系列汽车。
“转子发动机”和“创驰蓝天”真的是马自达粉的热爱吗？前者只能说是情怀，后者更是一个概念性的话题，一般消费者很难感知到。
而马自达真正让人着迷的，在于较强的动力表现和凌厉的操控感受。在整个行业都倾向动力涡轮化，操控舒适化的当下，马自达依然坚持自己的技术特色，这就是粉丝们热爱的原因。
而马自达目前最重要的核心技术，与创驰蓝天技术有着密切关系。这不仅仅是一个发动机技术，而且还涉及到车身框架，底盘调校，甚至外观设计等。可以说是马自达的一套方法论，与丰田的TNGA有异曲同工之妙。
（文西）
对于马自达来说，确实是一个有故事的品牌。从全球的影响力和销量来看，马自达并不占优势，远没有丰田本田那么普及。
全球市场的占有率，能代表一个汽车品牌的规模和销售能力是否强大，但并不完全代别一个品牌的技术和理念。
“转子发动机”和“创驰蓝天技术”确实都是马自达的黑科技项目。
汽车内燃机百年历史以来，实现量车中的内燃机形式也就2种：往复式发动机、旋转式发动机。
往复式发动机是运用最广泛成本控制最优秀的汽车内燃机运动方式，它又包括多种不同的排列方式：直列、V形、W形、水平对置。量产的旋转式内燃机汽车就一家，来自马自达。虽然1.3L的排量可以爆发出200多匹的马力，但这种内燃机的经济性很差，使用寿命和使用成本都远高于往复式内燃机，所以并不能得到普及！转子发动机的代表作：RX7和RX8等都被视为经典。可以说，转子发动机是上个世纪马自达对内燃机形式的执着，但最终被现实打败，成为回忆！
“创驰蓝天技术”是马自达目前最成熟的技术之一，目前量产的很多车型都使用了这套技术。创驰蓝天技术，并不是某一个部件的技术，他是发动机技术、底盘技术、电子技术等的结合体，将汽车的每个部分都进行优化，从而达到更好的驾驶感受、和燃油经济性。
我想，目前很多的马自达粉，更多的不是因为它的转子发动机和创驰蓝天技术，而是它的产品本身的驾驶感受。
和众多的中低端车型相比，马自达的产品总是要更好开些、更紧凑些、更有驾驶乐趣些！有句话说：“马自达是东瀛宝马”我想这句话可能不全对，但马自达的的产品整体上确实在同价位中操控更好。
为什么会喜欢马自达这个品牌？
定事出有因！
马自达为什么会拥有一大批粉丝，是因为创驰蓝天技术和转子发动机吗？应该说不仅仅如此。
业界一直流传着这样一句评价：“如果你打算购买20万以内的座驾，那么马自达将是你不二的选择” 。
为什么呢？
拿阿特兹为例，操控上被誉为“弯道小王子” 。
安全性能方面，不仅标配6个安全气囊，而且还加入了紧急刹车预警系统、牵引力控制系统、上坡辅助控制系统等豪车才具备的主动安全技术。
其次，在防撞梁方面，前后保险杠使用核潜艇级的1800mpa超高强度钢，并大量使用航天级胶焊制造工艺，提高整车刚性，给车内乘客带来的全方位的防护。
一般坐在车里的，都是自己最亲近的人，所以整车安全性能，显得尤为重要，而在众多车企都在偷工减料的年代，马自达依然坚持自己专心造车的精神。
然后才是创驰蓝天的技术。可以把排出未燃烧的空气再次充分燃烧，提高发动机压缩比，从而增加发动机的同时还带来了可观的燃油经济性。
正是由于这些原因，马自达才会在竞争如此激烈的汽车市场，还拥有一大批粉丝。
转子和创驰蓝天我想说：是的，转子发动机，每圈做功3次（普通发动机2圈做功一次）可以达到小排量高扭矩。没有配气机构，可以达到普通发动机达不到的转速。勒芒比第二名领先2圈的成绩被禁赛。再说创驰蓝天，结合发动机，变速器底盘车身，的一套方案，高压缩比的发动机（个人认为是膨胀比）变速器反应速度快，锁止范围大。车身底盘重新设计优化。丰田垂涎马自达的技术，所以拿自家的混动技术和马自达的创驰蓝天来技术共享，这足以证明马自达的创驰蓝天技术的先进。最后说一句，网上有些键盘侠老是拿销量来说事情，我想说，一个人的文化程度并不代表他受欢迎程度。