玛奇朵dht phev行车充电效率怎么样 _魏牌玛奇朵DHT-PHEVPK比亚迪宋PLUSDM-I：全方位对比优势尽显

玛奇朵dht phev行车充电效率怎么样还可以。2021年11月17日，魏牌率先发布了全新智能混动战略，全球发布柠檬智能混动DHT，该系统采用双电机混联混动技术，可实现全速域、全场景下高效能与高性能平衡。
魏牌玛奇朵DHT-PHEV PK比亚迪宋PLUS DM-I：全方位对比优势尽显自主品牌在新能源上的持续发力，全球可见。作为海外新晋势力的特斯拉CEO马斯克也多次赞赏自主品牌的新能源实力。
不过，这也从侧面推动了各家自主品牌的“内卷”，各种技术争先恐后的推出。魏牌玛奇朵DHT-PHEV （查成交价 | 车型详解）比亚迪宋PlusDM-i 我认为，说的再天花乱坠的新能源技术，对于消费者，只有真正满足出行核心需求的才是好技术。消费者需要什么？解决新能源的续航问题、解决驾驶的安全辅助问题，解决大互联时代的多媒体娱乐问题，解决消费升级的品质提升问题。面对这些核心需求，只有少数自主品牌做到了，比如魏牌玛奇朵DHT -PHEV和比亚迪宋 PLUS DM-i 。
在消费者购车备选清单里，这两款车都是热门之选，那么究竟哪一款才是明智之选，我就将全面解析两款车的优劣，为用户答疑解惑。魏牌智能DHT与比亚迪DM-i超级混动对比：技术原理不同测试数据略有差别插电式混合动力车型的重中之重就是动力能效与电池管理这两大维度，这直接关系到用户的驾乘体验与安全出行。动力能效玛奇朵DHT-PHEV基于新一代智能DHT，实现了全场景、全速域下的快、顺、静、省四大驾驶优势。
凭借“1.5L+DHT+PHEV”的插电混动架构，玛奇朵DHT-PHEV系统最大功率197kW，最大扭矩410N·m，百公里加速仅需7.2秒，动力赶超了传统2.0T发动机动力水准。具体来看，玛奇朵DHT-PHEV在起步与低速巡航时，直接由电机驱动，响应快速；在城市驾驶与高架路段，有超车需求时，电机会瞬时介入，实现即刻优异的加速表现；在高速公路行驶时，发动机经济挡直驱，驱动电机随时准备介入，保证动力迅速响应；而在全油门加速、爬坡等高负荷工况下，发动机动力挡直驱，同时配合大功率电机，达到动力输出最强状态。玛奇朵DHT-PHEV还具备极强的省油能力，综合工况油耗仅为0.8L/100km，即便馈电状态下也有4.4L/100km，纯电续航里程110km，综合续航里程超1000公里。
取得这一惊人油耗成绩的背后，是智能DHT插电混动纯电驱动场景覆盖率高、燃油经济性高等领先技术使然。在上下班拥堵路况下，玛奇朵DHT-PHEV会采用电驱串联驱动模式，较传统燃油车节油率至高可达50%；在高速公路行驶时，发动机会由经济挡直驱，保证车辆动力响应的同时，油耗较串联模式至高降低15%；而在全油门加速、爬坡等高负荷工况下，发动机瞬时切换动力挡直驱，同时配合大功率电机，此时油耗较串联模式可至高降低25% 。不仅如此，玛奇朵DHT-PHEV在起步、低速巡航、城市道路与高架路段等全场景中，通过双电机的调速使离合器在无滑磨状态下实现发动机的介入，保证各模式智能模块切换的动力平顺性，保证在多种模式下都能实现纯电般的驾驶感受。
此外，玛奇朵DHT-PHEV静音性能亦十分突出，其中原因除了纯电应用场景覆盖广，还源于超强静音技术的应用，如发动机高精度配气机构、静音链条、进排气高消声结构设计等10余项优化，精度优于ISO6级的齿轮几何微观修形设计，电机定子采用先进hairpin低谐波组技术，转子采用非等气隙设计并进行斜极优化等，共同实现了混动车型静音技术的突破，满足用户对车厢静谧、舒适的驾乘需求。宋Plus DM-i同样搭载了比亚迪自主研发的DM-i超级混动，该技术的核心思想就是以电为主，用油为辅。宋Plus DM-i混动总成的核心组件为1.5L骁云插混专用发动机，最大功率是81kW，最大扭矩是135N·m，同时配合EHS双电机（电动机最大功率145kW，最大扭矩325N·m）、整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统等高效协作，最终实现了百公里加速7.9秒的优异成绩。油耗方面，宋Plus DM-i百公里综合油耗0.9L，亏电油耗4.5L，纯电续航里程110km，综合续航里程长达1200公里。
据官方资料显示，宋Plus DM-i在行驶过程中依靠大功率电机进行驱动，汽油发动机主要功能是为电池充电，只有在需要更多动力时才会直驱，并且也只是和电机协同工作以减小负荷，从而能够更有效降低油耗。电池管理对于PHEV车型，电池技术始终是一个绕不开的话题，这关系到消费者用车的安全性、便利性与实用性。玛奇朵DHT-PHEV搭载蜂巢能源高性能三元锂电池，电池容量19.94 kWh，纯电续航里程110公里，处于国内插混车型纯电续航第一梯队，可满足用户日常通勤里程。同时，玛奇朵DHT-PHEV还具备行业领先的电池热管理，在严寒天气，通过余热回收技术、电池恒温技术来实现电池的加热和保温，进一步提升冬季纯电模式续驶里程与动力稳定性。