erx5和途观l混动对比( 二 ) _荣威eRX5和途观L混动版哪个好？要怎么看？

当然他也有着明显的不足之处：换挡时需要时间进行转速协调，从而使驾驶员感到动力中断，简而言之就是在换挡时会出现动力中断的现象。
扩展资料关于2款车型选择建议
在途观L PHEV到来之前，新能源市场基本以自主品牌为主，而随着上汽大众正式进军新能源市场，这个逐渐被大家所关注并且逐步成熟的市场将迎来一场翻天覆地的变化。希望途观L PHEV的出现能够给到消费者更多元化、更加成熟的选择。
erx5和途观l混动哪个好？途观l混动好。
对于新能源车型来说，与传统燃油车最大的不同之处在于其动力系统与电池部件，途观L混动所采用的是自家独有的p2混动结构，简单来说p2混动结构，是种单电机结构的混动系统。
就是单电机加上离合器和发动机配合实现混合动力模式，由于上汽大众具有十分领先的DSG变速箱技术优势，该套p2混动结构十分的精密可靠，而且整个架构体积非常小不占空间。
这种p2混动结构优势在于发动机和电机全部由机械传动，传动效率高，而电机动态范围小，有利于优化电机效率，在实际的使用过程中，大众成熟的变速箱技术使得用户的驾乘感舒适。
注意：荣威eRX5采用的是上汽研发的EDU系统， EDU系统更类似于传统变速箱，在一根轴上完成输入，一个发动机两个电机在另一根轴上完成输出。虽然这种结构有结构简单的特点，但由于原理上的不足。
换挡时需要时间进行转速协调，在换挡时会出现动力中断的现象，这样会在行驶过程中出现顿挫的现象，极大的影响了车主的驾乘感受。反观途观L混动，凭借久经考验的变速箱及成熟的混合动力技术，让整个驾驶感受平顺稳定。
荣威eRX5和途观L混动版哪个好？该选哪个？相比之下途观L混动版更好。
1、荣威eRX5采用的是上汽研发的EDU系统， EDU系统更类似于传统变速箱，在一根轴上完成输入，一个发动机两个电机在另一根轴上完成输出。
虽然这种结构有结构简单的特点，但由于原理上的不足，换挡时需要时间进行转速协调，在换挡时会出现动力中断的现象，这样会在行驶过程中出现顿挫的现象，极大的影响了车主的驾乘感受。反观途观L混动，凭借久经考验的变速箱及成熟的混合动力技术，让整个驾驶感受平顺稳定。
2、在新能源车最为重要的电池模块方面，途观L混动及荣威eRX5都采用了来自宁德时代的三元锂电池，途观L混动的电芯能量密度达到了165 Wh/kg ，是PHEV业界已量产的电芯中能量密度最高之一，高能量密度所带来的好处是在保证电量充足的情况下，电池体积会更小，可用空间就会更大。
而荣威eRX5的电芯能量密度仅为135.3Wh/kg ，在电池能量密度方面途观L混动优势明显。另外，途观L混动的电池组经过了169项极限安全测试，其中防水防尘标准均远超国标规定，电池碰撞要求更是达到业内最高水平与标准，将电池安全做到了极致。
途观L混动的技术指标：
搭载的8英寸液晶屏集成大众最新智能人机交互系统， AI语音云助理可识别方言，专属智能出行管家功能可预约充电功能。
混合动力系统由EA211 1.4T涡轮增压发动机、三元锂电池、一体电动机和智能电控管理系统组成，匹配DQ400e 6速双离合变速器。
综合续航里程862公里，其中纯电续航里程52公里，综合最大输出功率211马力，峰值扭矩400N·m ，最高车速200km/h ，百公里加速时间8.1秒，百公里综合油耗1.9升。
提供驾驶模式选择，包括E-MODE纯电模式、Hybrid Auto混合动力模式、Battery Hold蓄电池保持模式、Battery Charge蓄电池充电模式、GTE运动模式。
以上内容参考百度百科——途观L PHEV
以上内容参考百度百科——荣威eRX5