汽车一轴不平衡是什么意思一轴不平衡,就是一轴的两个轮子,刹车的制动力偏差过大,超过了合理的范围,正常情况是一轴制动率要大于60%,偏差小于24% 。扩展资料平衡轴技术是摩托车发动机中应用较广的一项技术 ， 它的结构简单实用 ， 可有效地缓减摩托车的整车振动 ， 提高驾驶的舒适性 。
平衡轴就是用来平衡和减少摩托车发动机的振动 ， 以达到减少发动机振动 ， 降低发动机的噪音 ， 延长发动机使用寿命 ， 提升驾乘者的舒适度的目的 。作为一项专利 ， 它由YAMAHA 雅马哈摩托车首先使用 ， 收到了良好的效果 ， 在建设雅马哈的每一个车系里都有平衡轴应用 。
什么是平衡轴链条机平衡轴链条机是平衡轴顶杆机的下一代产品 ， 优点是噪音小 ， 高速性能好 ， 在急速上要相对于顶杆机提高好多 。缺点就是起步比较柔 ， 至少行对于同排量的顶杆机起步要揉不少 ， 这种揉你也可以理解成扭矩相对小 ， 而且维修起来要比顶杆机相对费事一些 。
另外链条机的正时链条如果质量不过关的话很容易被拉长严重的会发生断条事故 ， 所以选择链条机的时候一定要注意发动机的生产厂家 ， 买名牌的会有保障 ， 另外链条机的价格要比顶杆机贵一些 。链条机是顶杆机发展的下代产品 ， 技术含量要高不少 。扩展资料:平衡轴技术是摩托车发动机中应用较广的一项技术 ， 它的结构简单实用 ， 可有效地缓减摩托车的整车振动 ， 提高驾驶的舒适性 。分类摩托车发动机采用的平衡轴方式有两种:双平衡轴和单平衡轴 。两种方式在工作原理上是相同的 ， 但具体结构有不同 。
双平衡轴方式双平衡轴采用链传动方式带动两根平衡轴转动 ， 其中一根平衡轴与发动机的转速相同 ， 可以消除发动机的一阶振动；另一根平衡轴的转速是发动机转速的2倍 ， 可以消除发动机的二阶振动 ， 可达到理想减振效果 。双平衡轴方式较为复杂 ， 成本高 ， 占用发动机的空间大 ， —般在大排量摩托车上使用 。还有一种双平衡轴布置方式 ， 就是两个平衡轴与气缸中心线成角度对称布置 ， 旋转方向相反 ， 转速与曲轴转速相同 ， 用以平衡发动机的一阶往复惯性力 。
例如276Q发动机上的平衡轴 ， 就是如上布置 。单平衡轴方式单平衡轴采用单一的平衡轴 ， 利用齿轮传动方式进行工作 ， 通过曲轴旋转带动固连的平衡轴驱动齿轮——>平衡轴从动齿轮——>平衡轴 。单平衡可以平衡占整个振动比例相当大的一阶振动 ， 可以使发动机的振动得到明显改善 。
由于单平衡轴方式结构简单 ， 占用的空间小 ， 在单缸和小排量的发动机中应用较广 。小贴士:当活塞每上下运动一次 ， 将使发动机产生一上一下两次振动 ， 所以发动机的振动频率和发动机的转速有关 。在振动理论上 ， 常使用多个谐波振动来描述发动机的振动 ， 其中振动频率和发动机转速相同的叫一阶振动 ， 频率是发动机转速2倍的叫二阶振动 ， 依次类推 ， 还存在三阶、四阶振动 。
但振动频率越高 ， 振幅就越小 ， 二阶以上可以忽略不计 。其一阶振动占整个振动的70%以上 ， 是振动的主要来源 。
汽车轮胎做动平衡是什么意思？汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体 。但由于制造上的原因 ， 使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀 。
当汽车车轮高速旋转起来后 ， 就会形成动不平衡状态 ， 造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象 。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象 ， 就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法 ， 使车轮校正各边缘部分的平衡 。这个校正的过程就是人们常说的动平衡 。造成原因:1轮毂、制动鼓盘加工时轴心定位不准、加工误差大、非加工面铸造误差大、热处理变形、使用中变形或磨损不均 。2轮毂螺栓质量不等、轮毂质量分布不均或径向圆跳动、端面圆跳动太大 。
3轮胎质量分布不均、尺寸或形状误差太大、使用中变形或磨损不均、使用翻新胎或垫、补胎 。4并装双胎的充气嘴未相隔180度 ， 单胎的充气嘴未与不平衡点标记相隔180安装 。5轮毂、制动鼓、轮胎螺栓、轮辋、内胎、衬带、轮胎等拆卸后重新组装成轮胎时 ， 累计的不平衡质量或形位偏差太大 ， 破坏了原来的平衡 。