（５）检查或就地车削曳引轮时可将轿厢停在上端站平层位置，将底坑内的对重架用木架垫实，利用机房顶部吊钩悬挂环链手拉葫芦（起重量３吨）用钢丝绳吊索将轿厢吊起，卸去曳引轮上的全部曳引钢丝绳，再用吊索将轿厢固定悬挂在曳引机承重梁上，然后腾出手拉葫芦去拆卸曳引轮，更换上新的曳引轮 。也可用就地装置一套车刀架子，使曳引机转动在轿厢机房重新车削曳引轮槽来修复槽形 。然后再将曳引钢丝绳挂上曳引轮，用手拉葫芦使轿厢复位和折除对重架上方的垫木架，再拆除手拉葫芦后才可进行试车运转 。
（６）对曳引轮和导向轮的轮缘进行锤击试验，测定是否存在裂纹，如发现有裂纹应立即设法更换 。
（７）检查曳引轮和导向轮所有的轴承螺栓都应紧固好 。
５.限速器与安全钳 。
（１）检查清洁限速轮与轴所积聚的污物，每周加油使之保持良好的润滑，使能对速度变化反应灵敏转动灵活 。并保持限速器弹簧上的铅封完好 。
（２）限速器的夹绳钳口的污垢应及时消除，使夹绳动作可靠 。
（３）限速器张紧装置应经常加油，保证移动或转动灵活 。
（４）检查安全钳拉杆和传动机构应清洁润滑，运动灵活无卡阻现象，提拉力及提拉高度均应符合要求 。
（５）用塞尺检查安全钳楔块与导轨工作面间隙，使间隙一直保持在２～３毫米范围内 。
（６）两侧安全钳的动作应同步，安全钳开关动作应迅速可靠 。
６.控制柜（屏）的检查与维修 。
（１）在经常巡视和定期检查中，通过仔细的直观检查后采取对策 。
①用软刷和电吹风机清除控制屏内外及其全部电器件上所积聚的灰尘，经常保持清洁状态 。
②查明所有接线是否存在松弛、断路或短路，清除导线与接线端子之间存在的松动现象和与动触头连接的导线接头的断裂现象 。
（２）检查控制柜内所有的接触器、继电器 。
①清除接触器、继电器动作不灵活可靠的情况 。
②检查各触头是否有烧蚀情况，对烧蚀严重，接触面凹凸不平，产生较大噪音的触头可用细点锉刀精心修整（切忌用砂皮打磨） 。修整触点外形时应做一块样板进行校正，使修整后的触点具有新触点同样的外形曲线，以保证使用的功能与寿命符合要求 。
（３）检查更换控制柜（屏）内的熔断器时，应仔细校核各熔断丝的额定电流与回路电源额定电流应相符合 。对电动机回路，熔丝的额定电流应为电动机额定电流的２.５～３倍 。
（４）检查控制柜（屏）内各导体之间及导体与地之间的绝缘电阻必须大于100Ω／Ｖ且不得小于下列规定：
①动力电路及电气安全装置电路为０.５兆欧（ＭΩ）
②其它电路为０.２５兆欧（ＭΩ）
电路电压在２５伏（Ｖ）以下的除外 。
③控制柜（屏）耐压检验除２５Ｖ以下外，导电部分对地之间施以电路最高电压的２倍，再加1000Ｖ，历时１分钟后，不能有未穿或闪烙现象 。
７.三相桥式整流器 。
（１）注意所用熔断丝规格是否恰当，以保证整流器不发生超负荷或短路的情况 。
（２）整流器工作一定时间后，其输出功率将有所降低，这时只能提高其变压器的次级电压来补偿 。
（３）整流器存放三个月以上，本身的功率损耗可能增大，在投入使用前应先进行“成形试验” 。可按以下步骤进行 。
①先加50％额定电压，历时15分钟 。
②再加75％额定电压，历时15分钟 。
③最后加至100％额定电压 。
８.曳引钢丝绳及绳头组合 。
（１）电梯曳引钢丝绳最少根数为２根，通常都用了３根以上，为此应定期检查各根曳引钢丝绳所受拉力应保持一致，相互差值应在５％以内，可按本书第三章§３－５节与３（６）（７）的方法进行检查与调整 。
（２）曳引钢丝绳表面应保持清洁，其芯部渗出的润滑油过多而在表面积聚并粘着粉尘等杂物时，应及时用沾有煤油或汽油的抹布抹干净（切忌用煤油冲洗，用刷子刷时只能沾些煤油，切勿使煤油渗人芯部而破坏其芯部原来浸渍时所含的钢丝绳绳芯油） 。当钢丝绳使用日期较多而绳芯含油耗尽时，钢丝绳表面会因干燥而出现锈斑，这时应及时用薄质机械油涂在其表面使油渗入麻芯以补充芯部含油量，然后抹干表面投人使用 。
（３）当钢丝绳严重磨损，其直径小于原直径９0％或钢丝绳内各根单丝磨损超过原直径4０％，有一股断裂时，该钢丝绳应立即停用报废换新 。此外当钢丝绳无上述严重损坏情况而发现有局部断丝情况时，则可按本书中表２－６规定断丝数决定是否要更换 。