也是能是挖机多路阀上的阀片卡死 。
高低软管安装不正确 驾驶室一边高一侧低
处理方法:
正确安装管路 。
确保阀片正常的运作 。
问题 9.活塞前端破损?
产生原因:
破碎锤在使用过程中发生掉落金属的碎片 , 碎片为前盖后掉落 。拆下后 , 发现活塞前端的打击面已破损 , 在检查该破碎锤使用的钢钎 , 为用户自制的 。硬度过高 , 当高于活塞的硬度后 , 在作业过程中 , 使得活塞前端磨损比较快
处理方法:
1. 将活塞头部用磨光机修正 , 但是要在一定的极限尺寸内 。
向客户讲明购买纯正的部件 。(钢钎-钎杆)
问题 10.破碎锤钢钎断裂怎么判断是否是质量问题?
处理方法:
钢钎的断裂大概有两种情况:
断裂
⑴断口断面 , 主要是看的钢钎的纹路 ,
这样就属非正规操作方式引起的 , 也是钢钎断裂面最普遍的类型 , 这种主要是由于下套 , 钢钎 , 内套的磨损造成钎杆打击角度不正常 , 产生曲折应力造成钢钎的断裂 。这种断裂的钢钎我们是不包的 。
⑵断口位置
这种断裂 , 钢钎表面没有明显的外伤 , 破损断面凹凸不平 , 在破损开始时的反方向有碎片 。
⑶断裂起点位置
尾部打坏
⑴坏面的位置
⑵面的大小
还有长时间不用 , 铁杆应做防锈处理 , 生锈的钎杆热处理层被破碎 , 将造成疲劳破坏 。
杠杆式作业 , 疲劳性损坏 , 腐蚀
以上的类型不数质保范围 。
在保修范围内的 , 由内部材质的缺陷造成的故障是质保的 。材质在制造过程中渗入异物 , 从内部开裂 , 与波纹在边缘不同 。断面凹凸不平 , 水波纹在开始点内部 。
问题 11.使用破碎锤前为什么要暖机?
产生原因:
这是由东空锤本身的特点决定的 , 东空锤打击力大 , 频率很快 , 这就比其他锤磨损密封组件要快的多 , 所以暖机能够减缓油封磨损的进程 。·
液压油在静止状态的时候是呈固态的油膜黏附在活塞和油封之间 , 破碎锤暖机就是让湿润的液压油冲刷相对固态的液压油膜 , 建立起新的液压油膜将油封撑开 , 以保证活塞和油封不会在初期产生拉伤损害 。
当锤开始工作时候 , 是处于冷机的状态 , 突然过来热油 , 热胀冷缩 , 会对油封造成不小的损害 , 加上快频率的运动 , 会比较容易产生漏油以及油封更换频繁等现象 。所以用锤前暖机 , 无论对客户还是我们都是利大于弊的 。
处理方法:
跟客户耐心解释暖机的好处:防止漏油 , 延长破碎锤易损件寿命 , 对挖机本身有也好处 , 并以生活中的实际例子向客户证明暖机好处:汽车在使用时也是要暖机的 , 原因不言而喻 。
暖机程序:将破碎锤垂直离地 , 脚踩脚踏阀约1∕3的行程 , 看见主进油管有略微的抖动(靠近驾驶室一侧的油管) , 保持脚踩行程20-40分钟左右 。
问题 12.更换导向套间隙是多少?不及时更换会有什么情况?
处理方法:
一般来说是八毫米左右(小拇指能伸进下缸体里) 。
如果不及时更换 , 会产生以下后果:
⑴钢钎与衬套间隙过大 , 在破碎作业中会使得粉尘 , 异物等等进入缸体内 , 随着钢钎的往复运动 , 磨损拉伤密封组件 , 造成漏油 , 黑油等等现象 。
⑵由于间隙过大 , 会有单边受力 , 破坏油膜致使中缸体活塞拉伤 。
⑶打击过程中致使钢钎尾部平面和活塞打击端平面不能面与面的接触 , 最终导致钢钎尾部打坏 。
⑷当活塞不能垂直上下往返运动的时候就会偏磨缸体 , 造成缸体快速失圆 , 当失圆度过大时候破碎锤内部就会产生内泄 , 破碎锤打击力降低 。
⑸降低活塞和钢钎的使用寿命 。
问题 13.破碎锤正常工作的油压是多少 , 油压过高或高低对破碎锤和挖机有什么影响?
处理方法:
对于新挖机来说 , 一般都是200-220之间 , 对于旧挖机来说一般是230以上 。
油压过低的话 , 会使得破碎过程中力气不大 。
过高的话 , 打击的力气很大 , 但是对挖机液压泵和锤的本身磨损会很严重:锤的护板 , 大臂 , 压板等等焊缝处开裂 。螺栓容易断裂 , 软管 , 硬管漏油 , 挖机和破碎锤性能早期下降厉害 。
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