一键启动的汽车，有必要先自检，再启动吗 _一键启动的车，真的要先按一次自检，再按一次启动吗？

文章插图
首先来说，汽车启动之前自检，其实挺有必要的，但是你细心观察一下身边的各个司机朋友们有几个启动车之前先自检的，然后再启动车辆呢。而且像这么一个复杂的流程，汽车工程师已经早就想到了。也就是说你车辆自检有必要，但是不需要每次都必须经历自检的过程。那什么时候才自检呢？
其实当你感觉这个车辆有故障的时候，你在这个开启车辆自检就可以了。咱们平时开车，哪怕你是开手动的车型，都没有那个闲工夫等待车自检完成了，再启动，更何况一键启动的车型了，有一键启动功能车辆，咱们在上车以后，直接踩刹车将车辆启动起来就OK了，完全没有必要再进行车辆自检。
一键启动的汽车，有必要先自检，再启动吗？首先来说，汽车启动之前自检，其实挺有必要的，但是你细心观察一下身边的各个司机朋友们有几个启动车之前先自检的，然后再启动车辆呢。而且像这么一个复杂的流程，汽车工程师已经早就想到了。
也就是说你车辆自检有必要，但是不需要每次都必须经历自检的过程。那什么时候才自检呢？其实当你感觉这个车辆有故障的时候，你在这个开启车辆自检就可以了。咱们平时开车，哪怕你是开手动的车型，都没有那个闲工夫等待车自检完成了，再启动，更何况一键启动的车型了，有一键启动功能车辆，咱们在上车以后，直接踩刹车将车辆启动起来就OK了，完全没有必要再进行车辆自检。
一键启动的车，真的要先按一次自检，再按一次启动吗？我们总是会听到有些老司机说，带一键启动的车子，在启动的时候最好分两次去按启动键，操作步骤如下:先不踩刹车按一下，车辆开始通电自检，等几秒钟后自检灯熄灭后，表示自检完成，然后再踩刹车长按启动键启动车辆，这样才不会伤车。其实这种操作完全是多此一举，纯属“矫情老司机教你怎么开车系列” 。
“老司机”的臆想很多对汽车原理一知半解的老司机总会发明一些奇奇怪怪的理论，之前我已经辟过很多类似的谣言。一键启动要按两次也是一个非常经典的传说，它所谓的理论依据有以下四点:
1.车辆自检需要时间，所以要先等车辆自检完再启动；
2.如果自检的时候提示了故障，就不要再启动车辆了；
3.发动机运转起来之后，车辆就没机会再自检了；
4.直接启动车辆会给电瓶造成巨大的压力。其实这所谓的四大理由没一个能站得住脚，充分暴露了发明者对汽车电路原理的不了解，我下面就来一个个反驳。车辆自检完成到底需要多久？和很多人想的不一样，车辆的自检绝不仅仅发生在启动的时候，而是只要给车辆通电它就会不停地自检，周而复始。我们在启动的时候过几秒仪表盘上就会熄灭几个灯，这就代表自检结束了吗？恰恰相反，这只是它完成了第一个自检周期而已，紧接着就会有第二个、第三个……，只不过接下来的自检周期不再亮灯，而是默认为灭灯的状态，一旦在某个自检周期电脑检测出故障才会把灯重新亮起来。
这么看来要想等到车辆自检全部完成是不可能的，除非你熄火下车。所以说等自检完再启动这本身就是一个伪命题。自检出故障就不能启动吗？首先我们要清楚通电瞬间的自检都在检些什么项目，这些项目主要包括:各电脑模块之间的通讯是否畅通、供电系统是否正常、各类传感器是否激活、各类电磁阀是否正常等等。
说简单点，其实自检的基本都是一些汽车电路方面的功能，而电路的自检速度是相当快的，在一瞬间就可以完成。其实就算电路里有某些地方出错，只要与发动机启动系统无关，都不用太担心，并不影响车辆正常执行启动指令。退一万步讲，就算有核心的电路出现问题比如发动机ECU无法通讯，那么你想启动发动机也启动不了。
浓缩成一句话就是:不影响启动的问题都是小问题，如果有大问题你也启动不了。所以根本不存在在没有自检完的时候启动发动机就伤车的说法。发动机启动后就无法自检了吗？事实并非如此，真正重要的自检是在发动机运转起来后才开始的，比如正时位置、气缸爆震量、燃烧闭环控制等等。
一辆车最重要的监控数据其实绝大多数是要在发动机运转之后才会产生的，这也是为什么车辆在通电后发动机灯、EPC灯等都一直不会熄灭，只有等车辆启动后它们才会消失。既然重要的自检是发动机启动后才开始的，那么我们先通电然后傻乎乎地等几秒，又在等什么？直接启动真的增加电瓶负担？有这种想法的人无非是认为车辆自检的时候会消耗很多电量，这个时候如果电瓶还要驱动起动机肯定会造成整车电路的电压下降。其实车辆自检消耗的功率是极小的，对于整车的电压来说可以忽略不计。此外汽车其实很聪明，在车辆在启动瞬间，大功率的设备都会被自动切断，给起动机腾出资源，比如空调泵、部分灯光、音响、电动座椅、座椅加热等等不同车型设计不一样。