轮胎怎么修复 _轮胎维修修复的技巧及保养措施

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对于现在的汽车轮胎来说基本上都是子午线轮胎，主要组成是帘布层和橡胶。帘布层的组成是由横向和纵向的帘子线（有的还有钢丝网线），主要的作用是承重，而橡胶的功能主要起到密封和柔性变形。轮胎被扎后泄气，主要是指轮胎的气密层被破坏了，这个是可以修补的。但如果是轮胎帘布层受损了，那是会直接影响到轮胎的强度性能的，如果帘子线断的越多，那么爆胎隐患也就越大。同样的道理，如果轮胎内帘子线没有被扎断，轮胎如果想要能够正常使用应该恢复气密性的。因而如果轮胎侧面在损伤之后，但是帘布层没有受损，那么在这种情况下就还是可以修复且不会增加爆胎隐患的。对于轮胎侧面的帘布层是很少的，而且线束的排列都是纵向的，所以对于一些用肉眼不能判断帘布层是否损坏的情况，会有这么一个用来参考的标准：如果轮胎侧面划痕径向的长度是小于5cm，轴向的长度小于0.5cm，在这种情况下就可以进行修补的。我们常见的传统的补胎手段有：冷补、热补、蘑菇钉、穿胶条等。但说到热补的话，实际上真正了解这门手艺的，或者说是能够修补好的人，不多。对于现在的补胎店，一般都会采用的办法是冷补。
轮胎修补都有哪些方法？轮胎的修补方法根据汽车轮胎受损程度，大致有以下三种:胶条补胎优点:快捷方便，不需要将轮胎从钢圈上拆下。缺点:不够耐用，容易漏气，容易损伤帘布层。
胶条补胎步骤:
1. 拔下异物找到被扎的位置，将扎入车胎的异物用钳子拔出。打开百度APP，查看更多高清图片
2. 处理扎孔使用锥形锉，插入车胎被扎出的孔中，来回抽动数下。目的是将孔的创面锉出毛茬，以便插入胶条后能严密结合。
3. 扎入胶条取出胶条，将其穿入锥子尖部的眼儿中，并使锥眼两端的胶条等长，然后将两端的胶条并成一股。用锥子引导胶条将其慢慢插入车胎的孔中，插入的深度以进入胎内的胶条能有5cm 左右的长度，同时又保证露出胎外的胶条不短于1cm 为宜。
这一步中需注意在插入时要确实能让胶条进入胎内。
4. 拔出工具将锥子从车胎中拔出。拔出时动作要很慢，以保证在拔出锥子的同时，能把原先已进入胎中的胶条再带出两股。
5. 检查漏气给车胎打足气，用肥皂泡沫在胶条周围检查有无漏气。如有漏气，补胎即失败，须按上述步骤重来；如无漏气即为成功。
6. 割掉多余用刀片将露出胎外部分的胶条削掉，使轮胎的外部平整。
冷补冷补是将受伤的汽车轮胎从轮辋上卸下，找到创口之后，将创口处的异物清理，从汽车轮胎内层完成补漏。冷补主要有以下两种:◆ 贴胶片法:比较快捷，但可靠性较差，因此使用较少。◆ “ 蘑菇钉”式:相对比较可靠，但工序略复杂，目前此种方法使用较多。
冷补步骤蘑菇钉式:
1. 准备蘑菇钉拆下被扎的轮胎，取出上面的钉子；准备好“蘑菇钉” 。
2. 涂胶向“蘑菇钉”涂上专用胶水。
3. 打磨吸尘将轮胎内壁被扎的部分进行打磨吸尘。注意:在打磨的时候不要损坏轮胎的帘布层。
4. 穿入“蘑菇钉”将“蘑菇钉”从内侧穿入破损处，使其顶端从外侧穿出。
5. 抽出贴合用工具从外侧拖拽“蘑菇钉”顶部使胎壁内的“蘑菇钉”底座尽量与胎壁贴合。
6. 压紧再次从内侧辗压以保证贴合，然后再次涂胶，补胎完成。
7. 割掉多余在轮胎外侧将多余的“蘑菇钉”裁掉。
注意:补胎完毕后需要做动平衡以保证车辆行驶的平稳性。热补热补是最彻底的补胎措施。汽车轮胎热补技术同样要将汽车轮胎从轮辋上卸下，然后将专用的生胶片贴附于创口处，再用烘烤机对创口进行烘烤，直至生胶片与汽车轮胎完全贴合。优点:非常耐用，基本不用担心创口处会重复漏气。
缺点:需要控制好加热的时间，如果加热时间过长会导致轮胎局部过热硬化。热补步骤:
1. 做好标记拆下轮胎，并在被扎的部位做好标记。
2. 内部打磨取出钉子，将被扎的部位从内部进行打磨。
注意打磨的时候不要损坏轮胎帘布层。
3. 贴上胶片将打磨的地方涂抹上胶水，贴上专用的火补胶片。
4. 热补加热使用热补机对胶片进行加热。
加热时间根据热补机的要求进行设定。注意:不要加热时间过长，否则容易导致轮胎局部硬化。
5. 热补完成热补成功后整个胶片已经和轮胎成为一体；装上轮胎，检查漏气部位是否泄漏。注意:调整轮胎气压后做动平衡。