货车长下坡之前为什么要用水冷却刹车片？主要是防止刹车片失效，货车下长坡，长时间踩刹车会导致制动毂温度过高，然后刹车失灵甚至起火，所以大部分都装了滴水刹车气刹才能装其目的就是避免制动毂高温从而维持制动效果 。一般在下长坡之前就开始放水，刹车时制动毂在放水的情况下温度都能达到150度以上，水的沸点才100度所以刹车时毂里会冒烟 。
满载时频繁刹车导致粘连或热衰影响刹车效果，容易出事故 。在驾驶舱顶部加装水箱，引滴灌到各车轮中刹车鼓位置，不断滴水给刹车降温，能一定缓解上述情况 。
货车安装淋水器对刹车有多大作用？货车安装淋水器可以防止刹车热衰减，尤其是承载吨位较大的货车，而且经常跑山路的货车，不装刹车淋水器也要安装缓速器、没有淋水器或者缓速器的货车根本不能跑山区 。货车的制动装置是典型的鼓式制动，依靠摩擦片与刹车锅的摩擦产生制动力，货车用鼓式刹车的特点是摩擦面积足够大 、制动能力强 。
但是副作用也是非常突出的，摩擦避免不了产生热量，汽车 载重量越大则所需要的制动力度也越大，尤其是快速行驶的货车动能非常大 。刹车时刹车片与刹车锅摩擦，才能把巨大的动能转化为热能散发掉 。因此车速越高、载重量越大，那么刹车系统承受的压力越高，动能不可小觑，产生的热量自然更不允许忽视 。就拿我们乗用车来说，开出去连续踩几脚刹车后，下车摸轮毂可能就会被烫伤！这就是典型的动能转热能，正常在平路行驶、车辆不超载的情况下，刹车系统无需加装淋水系统 。因为平原地区行驶，刹车使用的并不频繁，因此刹车系统不需要特殊的散热装置 。
如果在山区行驶，那么刹车系统必须加装散热装置 。
只要是山区的下坡路特别长，坡度大 。平原地区一个坡路几百米就算是大下坡了，而山区的下坡路是按照公里计算的 。
因此一些路段在坡顶会有设有警示标语，提醒司机加水 。
一旦淋水系统出问题，或者恰好水箱没水了 那么问题就相当严重了！下坡时在惯性的作用下，车速会越来越快 。如果不加以控制、那么车子会跑的越来越快，这时候驾驶员已经无法掌控 汽车 了汽车 已经不受控制、出多大的事故都是可能的 。
因此 汽车 下坡的时候必须要控制车速，可以通过低档位发动机制动、可以打开排气刹车提高制动力 可以打开液力缓速器减速、可以踩刹车辅助降速 。其中发动机与排气刹降速效果是有限度的，一大部分动能最终由刹车化解掉，因此刹车压力非常大 。如果坡路比较长，那么就需要踩刹车控制速度 。
刹车系统频繁使用，摩擦产生的热量不能即使散发掉，温度越集聚越高，达到轮胎的着火点以后就会把轮胎引燃:
因此刹车系统散热问题是必须要重视的，而淋水式散热是最高效散热办法，什么散热方式也不如直接浇水来的快！
散热介质来源广泛成本低，不需要回收，整套装置也非常简单、安装容易，成本低廉 。
无论是气压式淋水还是隔膜泵式淋水装置，其原理都是一样的:用水管直接对着刹车盆、边减速外壳喷水:
刹车盆喷水后热量会迅速散发掉，刹车系统也不会因为热过载而失效 。轮胎也不会因为过热而着火，车辆也变得可控制，安全系数大大提高！但是淋水器也有一些弊端，例如会增加车辆自重、冬季会导致路面结冰，因此目前大多数车型开始采用液力缓速器来减速，比淋水器更安全一些！
我从事物流行业也挺多年了，长途货车真的有必要安装刹车淋水器 。淋水器对于长途下坡路避免刹车失灵或者轮胎着火有着极其重要的作用 。
我这边跑新疆全境的云贵川的车也多 。货车基本全部装有刹淋水器 。我国地势西高东低，西部地区很多连绵不断的大山 。坡长几十公里的大坡也很多 。
车辆拉满载后车货总重49吨左右，连续下坡即使低挡由于坡太长还是得连续点动刹车，如果没有刹车淋水，连续刹车会使刹车蹄与刹车锅急剧升温，温度过高容易造成刹车失灵甚至刹车锅过热发红着火，后果不堪设想 。加装刹车淋水器，刹车过程中淋水降温，能够保障刹车效果 。避免刹车失灵 。记得有一年，一小兄弟的车拉冬枣去攀枝花，回来配货拉的电影道具，很轻，山路看不出下坡 。
司机开着车连续下坡只觉得车速越走越快，刹车也越来越刹不住，没有刹车淋水器，山区驾车经验也少后来车就失控撞上一山边民房，车辆撞停，捡了一命，只伤了脚 。如果没有民房，失控冲入山沟，估计就没生存希望了 。还有一车主，拉货在成都高速，连续下坡，刹车失灵，冲下高速，远离人世，后来车和老婆被司机照顾余生了 。