日系三家cvt哪家耐用 _日系CVT变速箱中，哪一款耐用度好一些？

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目前市场上对本田产的CVT变速箱的认可度更高一点，不仅仅是因为本田有着世界第一的发动机，更是因为本田完美的将发动机和CVT变速箱融合在了一起，形成一套和谐的动力系统。其主要依靠高强度传动带，实现宽变速比，同时依靠高精度油压控制系统，实现在各种行驶条件和环境下，向飞轮施加最佳油压，提高燃油经济性。因为日系车有着省油这个大“标签”，而CVT变速箱能够帮助它们放大这种优点。
日系三家cvt哪家耐用？对于这三家的CVT哪家耐用这个问题还真没有一个准确的定论，只能说这三个车企的变速箱各有春秋，至于更喜欢哪一款，就要看驾驶和用车习惯。CVT，因为拥有着换挡平顺以及燃油经济性极高的特点被日系三强所青睐。
这几年，本田、丰田以及日产也相继推出了自己的变速箱。扩展资料:日产的CVT变速箱。作为最早在民用车上面使用CVT无级变速箱的日产，可以说在这个领域是日系三强中的老大哥了。唯一能将搭载CVT无级变速箱与2.0T发动机的车型做到6.4秒破百的车企。虽然6.4秒这个成绩对于普通的汽车来说属于中等水平，但对于CVT这种传动效率有限且容易打滑的钢带式传动来说，已经是一个不错的成绩了。
丰田的变速箱。由于CVT无级变速箱天生的诟病就是传动效率不高，尤其是起步的时候承受的扭矩不能太高，否则容易出现钢带打滑的现象。针对此现象，丰田与爱信联手打造了Diretc-shift CVT 的变速箱通过使用虚拟档位和起步齿轮直驱的方式很好的解决了这个问题。
日系CVT变速箱中，哪一款耐用度好一些？说起CVT变速箱，肯定是无人不知无人不晓的，它作为大多数日系车都采用的变速箱，有日产型和本田型两种型号。但是很明显，目前市场上对本田产的CVT变速箱的认可度更高一点，不仅仅是因为本田有着世界第一的发动机，更是因为本田完美的将发动机和CVT变速箱融合在了一起，形成一套和谐的动力系统。
那么CVT变速箱为什么被称为日系车中最好的变速箱呢？那是因为它主要依靠高强度传动带，实现宽变速比，同时依靠高精度油压控制系统，实现在各种行驶条件和环境下，向飞轮施加最佳油压，提高燃油经济性。这就是为什么大多数日系车都采用CVT变速箱的原因，因为日系车有着省油这个大“标签”，而CVT变速箱能够帮助它们放大这种优点。日系车之所以大多数采用CVT变速箱，当然是因为CVT变速箱自身的优点有很多。其一是它能够实现宽变速比和动力的连续传递，这项技术目前而言只有CVT变速箱能够实现，用通俗易懂的话来说就是它能够在保证动力充足的情况下，使发动机保持着一个相对稳定的转速但是整个车身却是在不断加速的，众所周知，发动机较低转速运转则是节油的保障。CVT变速箱还有个优点就是它的体积小且结构简单成本低。
一般的变速箱都是用橡胶带、金属带和金属链等零件来实现档位变化的，而CVT则是主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化，这种传动组合使得它动力变动相当的平滑。而且因为CVT变速箱体积小重量轻，所以装载它可以使车身的重量变小，从而达到减轻发动机负担的目标。
日系车本田、丰田和日产中，谁的CVT变速箱最好?从全球来看，无级变速器的承载能力约为10% 。众所周知，CVT在变速箱中受欢迎程度最低。
而能广泛成熟应用CVT的车企，也就是被大家称为日系三巨头的两田和日产了。总的来说，CVT的改进处于不断改进和升级的过程中，而日产对CVT的改进更像是一种变革，几乎解决了CVT的所有核心问题。日产率先采用博世拉动式链条取代了传统钢带，使得最大能承受450牛米的扭矩，于是日产CVT也改变了往日大家印象中脆弱的形象。另外，日产还在传统CVT的基础上融入了一套行星齿轮机构，而它的融入将CVT变成了主/副变速箱形式，这套行星齿轮组就是副变速箱，它的作用起到有效改善CVT起步绵软问题。总体来说日产CVT技术在不断升级的同时，还是非常有新意的。
通过坊间对本田变速箱变出的谚语来看:"本田外购发动机要比自己研发更便宜！"可以看出CVT对本田来说实属无奈之举。由于本田自家研发的AT缺少基本的6AT，而最新研发成果10AT变速箱成本较高，所以只能选择外购，而这时CVT的出现，无疑正好解决了本田的燃眉之急，只不过，CVT却并不是本田的发展方向。首创CVT同轴双排出口油泵专利技术的丰田，简单来说，双排出口有本办法的设计，为的是让变速箱在高/低不同的工作负荷下可以使用两条不同的油道，在匀速或减速行驶情况下，CVT可以自动切换至低压排出口，来降低变速器油泵工作的负荷，目前丰田CVT可以降低30%的油泵能量损失。