teinsaz和fz区别是什么( 二 ) _teinfz使用感受，各位大神一起分享？

2:如果把高度调整到2指，车轮是否外倾？要不要改李子串？靠谱的店买就好了，这玩意没人做假的，设定的话……tein会有推荐的，而且舒适向的避震设定基本自己用屁股就能调出来底盘结构这个我不确定……但是避震确实是能装的据说有人试过，其实给tlx开发的避震比雅阁少看雅阁的就好了如果是真的为了舒适性，我觉得你地可以去试试混动雅阁和思铂睿，思铂睿混动避震淘宝就可以买，混动雅阁我就不清楚了。那个什么电池不是在避震上。什么思铂睿的避震这么让人不省心。我试过tlx的底盘质感实在好，不过混动雅阁的避震其实也是很好，如果有机会你两台可以去试试，毕竟它的轮胎尺寸是235-45-18也是横滨轮胎，和思铂睿si一样，混动思铂睿就是225-50-17米其林3st那可以用混动雅阁的避震，毕竟sf也是针对混动雅阁。还有就是tlx避震应该可以用在思铂睿上，不过那个避震很贵，又没有货。
阻尼分下压阻尼和回弹阻尼，弹簧硬是减震硬最根本原因，压倒凸起时，弹簧压缩这时阻尼应该提供一定下压阻尼，这个原厂提供的不够，相对弹簧的话，弹簧过硬。压完后回弹没有问题，可以拉住。这就成了，小碎石地颠，大坑到可以软下去，这就是很多车评人说的，平时路面感觉减震很硬可以支撑，但真大弯或者大起伏路时支撑反而感觉不够。
其实小跑钢炮比如A45，都是弹簧巨软，减速带毫无压力，下压阻尼提供足够，回弹也很强大，但是赛道不行，也要绞牙，就是因为阻尼给的大弹簧软，这样街道开着既有运动感，又舒适，短时的下压可以靠阻尼提供支撑，赛道要的是真支撑，也就是弹簧要硬起来，所以原厂这种设定在大车身下压和持续下压时，支撑力不够。本田这么做有一个好处就是减震寿命会长，成本低，运动性好，不好的就是颠，几乎所有本田的经济车都有类似问题，GK5MG6 。只有顶配或混动或V6高配车型才匹配好桶。
当然弹簧直径也跟其他车型不太一样，看看天籁的，丰田的，都比思铂睿，雅阁弹簧粗一圈，这种簧就是下压行程更线性，缺点是反应慢，这也就是为什么绞牙弹簧为啥直径小的原因，本田一心为运动，想家用妥协，基因还是有运动倾向的。我感觉过减速带车轮不会有多余的弹跳，都是一下就过去，挺好的呀！你说的下压不够是不是阻尼太大，太硬？下压阻尼不高？那就是太软？支撑性不足？回弹能拉住，但是下压阻尼不高，感觉是这样，通常本田车都这样，V6雅阁，混动雅阁，混动思铂睿还有其他几个顶配车型除外。
这是tein避震哪个型号的SA已经停产，现在变为SAZSAZ是螺纹式调节，不带塔顶，国内生产的。定位是街道舒适FZ是全长式调节，带塔顶，日本生产。
定位是街道舒适FA是全长式调节，带塔顶，带HBS系统，日本生产。定位是街道舒适MONO是全长式调节，带塔顶，单筒结构，日本生产。定位是入门级竞技SuperRacing是全长式调节，带塔顶，单筒结构，日本生产。定位是半专业级竞技N1是专业级竞技，只接受定制，没有量产的型号。
tein saz是进口吗i
想换避震TEIN SAZ或KYB黄桶，求大神给分析分析，纠结中？首先不考虑舒适和后排，有人说TEIN会塌屁股，还得找专业人去调不知道是不是真的，也看了看KYB黄桶省时省力，但我一朋友说黄桶是调好的，所以装完之后有的车可能会多多少少有倾斜偏是真的吗到底这两个有哪些优缺点求大神帮我选个吧KYB黄桶好吧，个人需求用，家用也可以，不需要太专业，因为不是下赛道的。省时省力又好看，何乐而不为~！！倾斜那个是可以调的，只要调整好就可以如果你买二手，我就不知道了，一手可以直接问一下，我是吃过亏所以我知道，我其实想降低点的，结果现在下不了了。
你问问卖家最低可以降到几指，然后自己判断吧，新版我用原厂铁轮毂，将近快两指，就是最低了，不可能再低了所有KYB黄桶装好左右高度都会多少不一样，我的新黄桶PLUS也是一样的，右边高一点点，毕竟是不可以调高低的，左右高度不一样和车身配种也有关系，这点可以忽略不计，KYB设计就是这样~如果你是强迫症那你只能选Teinsaz了，左右调成一样高度，但是后排满载一定以及肯定会塌屁股，如果加了增高座子，那有损失了姿态，所以这个选择什么还是取决于你自己需要什么~我现在这套KYB黄桶PLUS后阻尼14段可调是低弹簧版本，前轮1.5指，后轮2指，高度还是比较满意的，黄桶后排你满载不会塌屁股舒服，但坐4个人的话开得比较辛苦。后面塌得很厉害，过起伏路弹簧已经没什么行程了。