水温表正常但副水箱咕噜是什么原因 _玉柴国四发动机熄火后副水箱咕噜咕噜直响，水温正常是什么原因？

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水温表正常但副水箱咕噜是冷却系统的电子元件损坏、风扇不转、冷却循环不顺畅、水箱盖子没盖好导致的。遇到这种情况车主首先要检查水箱内冷却液是否充足，不然过热的温度会对发动机造成不可逆的伤害。发动机冷却液与发动机防冻液一样，是发动机运转中不可缺少的液体。其作用是通过流动，将发动机的热量带走，帮助发动机温度保持在90摄氏度左右，这样发动机的热效率比较高、运转比较顺畅、爆发力比较强。水温表能直观地显示发动机水箱水的工作温度，从而确保发动机在一个适宜的温度范围内工作，过高或过低都会影响发动机的性能。
停车后副水箱有咕噜咕噜响声，但水温不高，这种情况是不是冲缸垫了？谢了！停车后副水箱有咕噜咕噜响声，但水温不高不是冲缸垫了。
引发发动机水温太高甚至“开锅”的原因有许多，比如冷却系统的电子元件损坏(节温器、冷却风扇)、散热器散热不良、冷却液不足等都是常见的原因。
可以靠边停车，但是不能立即熄火，因为冷却液的温度过高，降温能力已经达到极限，假如此时立即熄火，沸腾的冷却液也就停止了循环(对于大多数发动机来说，水泵是由曲轴带动的。假如是电子水泵的发动机会好些)，过高的温度得不到冷却，发动机也是很难承受的。
如果先让发动机怠速运转一会儿，不断循环的冷却液还是能够减轻高温对发动机的影响。
检查一下防冻液是不是缺少，造成的发动机水温高。冷却液的循环情况，是不是循环不畅。其次，还可以检查，冷却风扇、水泵、节温器、水温传感器等，都是导致水温高的原因。
冲缸指机动车内燃机的活塞和汽缸筒间产生的冲击性故障。
一、严重的缺少润滑油是主要原因，造成缸筒和活塞间及连杆间产生的摩擦温度急剧上升，在高温下，由于金属物体的热胀系数剧变，继而造成润滑间隙急速的变小，令活塞和缸筒及连杆间抱死。因为强大的运转惯性作用力，使缸体得到严重的冲击性损坏而报废。
二、假如活塞和汽缸筒内壁间的的机械润滑间隙太大，也会导致活塞对缸体的机械性冲击。
扩展资料：
预防措施
其实，汽车“开锅”是能够防止的，就是在夏天也不例外，只要平时注意对爱车的保养维护，注意一些用车的小细节，能够将“开锅”杜绝在萌芽状态。
首先，车主在换季的时候要及早做好换季保养，并且常常检查散热系统，保持风扇、散热器等部件的机件灵敏。每天出车前，以防万一，可检查一下水箱是否缺水，假如发现缺水的时候应该及时加满。
其次，不要小看水箱表面的清洗。这是因为水箱表面的灰尘棉絮等也会影响到水箱散热，到夏天高温时表现得最为明显。停车时，可选择在阴凉处停车，发动机水温过高时就可以在阴凉处停车降温。
参考资料来源：百度百科-汽车开锅
参考资料来源：百度百科-冲缸
参考资料来源：央广网-63种基本故障大全！车主请珍藏！
玉柴国四发动机熄火后副水箱咕噜咕噜直响，水温正常是什么原因？一般是发动机高温，但是你的车发动机水温不高，水箱里有大量的气体排空就会产生此现象的发生，或小水壶、水箱蒸汽排气管堵塞？
如果是水箱盖溢出的话应该就是水箱盖有问题，如果是别的地方的话应该就是破裂了，一般车老了会比较容易有这种问题,建议还是去检查一下吧，要是水温高了，记得要马上熄火。
发动机的副水壶和车辆正常运转的时候，咕嘟咕嘟的冒泡，是怎么回事？副水壶，专业学名是“膨胀水箱”，属于发动机冷却系统的部件。在停车后，因为冷却液的温度降低，造成散热器内部的压力降低，导致冷却液在大气压力的作用下，从膨胀水箱流向散热器，因此出现“咕噜咕噜”的现象。
对于冷却系统来说，压力的调节是非常重要的，这就离不开一个关键性的部件—散热器盖。它上面有两个阀门，一个是蒸汽阀，一个是空气阀。
在发动机运转时，当冷却系统压力较高时，蒸汽阀打开，冷却液从散热器流向膨胀水箱。当冷却系统的压力降低时（低于大气压力），出现真空时，空气阀打开，此时冷却液从膨胀水箱流向散热器。通过上述两种方式，来调节冷却系统的压力。
【水温表正常但副水箱咕噜是什么原因】另外，在发动机运转过程中，散热器表面的脏污较严重时，会造成散热器的散热不良，导致冷却系统压力升高，不利于发动机稳定运转，甚至出现“开锅”现象。因此，在汽车维护作业时，要注意对散热器的清洗。