思域轮上马力有多少( 四 ) _思域多少匹马力；思域动力有多强

作为一款运动轿跑车型，全新思域typer还配备了自适应减振器、Brembo制动系统、20英寸黑色轻量化轮圈等，一系列的运动套件加持，更加符合这款车的定位。
值得一提的是，全新一代车型使用的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，并且还针对扭矩转向问题进行了一定的优化，在驾驶汽车的过程中可以带来更好的高速、转弯稳定性及操控性能。
在驾驶汽车的过程中，CDC电磁可变减振系统可以实时控制四个悬架的阻尼系数，使汽车的四个车轮都能够获得足够的抓地力，更好的提升了汽车的操控性能，使汽车的动力表现更加强劲。
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八代思域1.8多少匹马力八代思域的1.8升自然吸气发动机有141马力。思域是本田旗下的一款紧凑型车，国内销量比较不错。第八代思域的长宽高分别为4535 mm(毫米)、1755 mm(毫米)和1450 mm(毫米)，轴距为2670 mm(毫米) 。

8代思域1.8升自然吸气发动机最大功率104kw，最大功率转速6,500 rpm，最大扭矩174 Nm，最大扭矩转速4,300 rpm 。该发动机搭载i-vtec技术和多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。

采用铝合金缸盖和缸体可以减轻发动机重量，提高汽车的机动性和燃油合理性。

匹配这台发动机的是5速手动变速箱或5at变速箱。

at变速器的使用可以提高汽车的换挡平顺性，at变速器的可靠性和耐久性也相对更好。

第八代思域的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用双横臂式独立悬架。

麦弗逊悬架是一种结构简单的独立悬架。这种悬架只有一个L型调节臂，占用空空间很小，成本也比较低。

双横臂悬架是在双横臂悬架基础上改进而来的一种结构复杂的独立悬架。

双横臂悬架是将双横臂悬架的两根横臂改为两根连杆。
关于思域1.5T刷二阶一些比较有争议的问题，懂得进。？我在论坛里看到一辆蓝色的思域他说他只改了进气，排气，中冷，点火特调二阶程序，轮上马力有235匹！！那么换算过来接近300匹了，我有一个朋友开改装厂的，他自己也有一辆8代typeR，我朋友跟我说这是假的，还这么凶不锻造缸体是不行的，他说他的8代轮上马力才225…，所以我想问问有没有真正上过二阶，并且适用半年以上的车主来帮忙回答一下，十代思域在更换进气，排气，中冷，点火二阶程序的情况下，能达到什么样的动力？我在论坛里看到一辆蓝色的思域（查成交价 | 车型详解）他说他只改了进气，排气，中冷，点火特调二阶程序，轮上马力有235匹！！那么换算过来接近300匹了，我有一个朋友开改装厂的，他自己也有一辆8代typeR，我朋友跟我说这是假的，还这么凶不锻造缸体是不行的，他说他的8代轮上马力才225…，所以我想问问有没有真正上过二阶，并且适用半年以上的车主来帮忙回答一下，十代思域在更换进气，排气，中冷，点火二阶程序的情况下，能达到什么样的动力？一阶只要改进气高流格就行；二阶就要改进排气；你说的点火不建议改；原厂的已经很不错了；只不过花个冤枉钱而已；而且用途不大；改装重要的是不走弯路；我刷的是hondata二阶特调cvt目前使用稳定；轮上马力是200；只改了头段；进气；平常都是地板油起步没发生过cvt打滑现象；这个程序是针对思域调试；不建议上罐头程序；gt500也别用容易爆缸；cvt目前只能上二阶再往上的话；变速箱受不了；市场现在还没有办法去把cvt变速箱强化；如是手动；二阶以上建议上锻造发动机了；价格20000左右；不管什么程序都要配硬件才能发挥这个程序的作用；要的，基本想继续上是要换更高强度的活塞和更大号的涡轮，原厂状态下240匹马力还是正常范围，超过这个数值要强化发动机的连杆活塞等等了。不然就很危险了。重点不是涡轮和自吸谁更容易提升马力啦，而是十代思域将近300匹马力不用强化发动机，1.5的机子真的受得了吗？重点不在这，重点是十代思域改进气，排气，中冷，点火，刷程序。就改这些能达到轮上230匹马力是不是真的？思域十代前面简单粗暴的改装就改直通头段，进气，带风箱，改三冷，上030-530的全合成机油，怼95油和一瓶提高辛烷值的燃油添加剂，16寸轮胎不变，但215改225胎面，刷个电脑，涡轮设置成恒压1.5，瞬压1.6 。你去跑跑看能多多少马力。原本涡轮车要搞马力比自吸简单。。手动进气中冷排气头段2阶特调瞬压1.7衡压1.5使用1年目前28000公里考虑这么多干嘛自己不刷总是听别人说你永远感受不到刷与不刷的区别你也不会真正明白中间的问题以手波为例，我自己的是三冷（中冷，油冷，水冷）必须上，二阶特调保持轮上马力240，涡轮瞬压最大1.5bar，5000转爆发最大压力。只要冷却到位，轮上马力240是稳定安全的，如果再朝上写数据更换大涡轮，那必须锻造了特调程序半年以上涡轮瞬压1.6恒压不知道具体马力不清楚98油暂时来看稳定性没什么问题冷却系统机油品质跟上5000定期全合成5W30@2019