麦道地板的选购技巧( 六 ) _自费三亚旅游

A109KN型。用来执行反舰艇、近海巡逻、校射、电子战和垂直补给等任务。A109入Mk.卫单价120万美元(1986年) 。
总体布局 4片奖叶全铰式旋翼。2片桨叶半刚性三角铰式尾桨。旋翼桨叶可人工折叠。可收放前三点式起落架。座舱可容纳1?2名驾驶员，放置6个旅客座椅。外挂载荷为907千克。
动力装置 2台艾利逊250?C20B涡轴发动机，单台起飞功率313千瓦(426轴马力)，最大连续功率为298千瓦(405轴马力) 。
主要机载设备甚高频、甚高频调幅通信电台、机内通话装置、伏尔／着陆系统和伏尔定位器、下滑信标台和指点标接收机。
尺寸数据旋翼直径11.00米，尾桨直径2.03米，机长13.05米，机宽(宽机身型除外)1.44米，机高3.30米。
阿古斯特A109K2 ￥4720万元相关新闻：现货销售：国内数量：阿古斯特A109K2
S76C+ ￥7820万元相关新闻：现货销售：国内数量：S76C+
S-92直升机￥13020万元相关新闻：现货销售：国内数量：S-92直升机
罗宾逊R22 ￥240万元相关新闻：现货销售：国内数量：罗宾逊R22优越的优能和安全性，以及实惠的价格让单发双座R22在近二十年的时间里一度成为世界上最受欢迎的轻型直升机。至今已超过3600台R22直升机交付于世界各地的60多个国家。
美国罗宾逊直升机公司所研制的R22保持了在相同重量等级内的包括速度、高度和距离的每一项性能记录。并且最新型的R22贝塔仍然拥有在飞机行业内最实惠的价格和最低的操作成本。
贝塔II 的装置设备有比较大幅度的多种选择。标准特征包括一个精密设计的每分钟转数（RPM）控制器，一个耐用的旋翼制动装置，一个辅助燃料系统以增加它的多功能性及加强环形电路，以及一个优质的声音驱动通信装置。贝塔II的清洁空气动力学的设计使它的最高巡航速度能达到110英里/小时而平均燃料消耗只有7至 10加仑/小时。机舱为乘客提供了两个可移动的双重控制座位。
R22是一个设计卓越的典型范例。在同一等级中再也没有其他的直升机能够与它的速度，安全性，可承受之价格及较低的运营成本相比较了。R22相对于其它轻型直升机而言，有着较少的由于飞机或发动机故障而发生的事故。在设计过程中，罗宾逊对高品质，原材料及技术的承诺使它成为飞行训练、无线电交通运输监视、电源线巡逻和其它要求到性能、安全、效率和便于维修的其他应用等方面的持久选择。
设计特点:
旋翼系统两片桨叶的半刚性旋翼；桨毂用三个铰链悬挂以减少桨叶柔性，旋翼振动和操纵力反馈。弹性跷跷板铰链装有限动块，以防大风中起动和旋翼停转时桨叶打着尾梁。旋翼桨叶型为NACIX63一015（修改过的）。桨叶在旋转平面内为刚性的，在挥舞平面内是自由的。桨叶为全金属胶接结构，有不锈钢大梁和前缘，轻合金蒙皮和轻合金蜂窝芯。旋翼桨叶上有一片固
定的调整片。尾桨为两片桨叶，安装在尾梁左侧，是轻合金胶接结构的。标准旋翼刹车装置。
传动系统用V形皮带传动，有超转离合器。主减速器和尾减速器都利用螺旋伞齿轮减速。在旋翼和尾桨传动系统中采用专利制造的不需维护柔性联轴节。旋翼与发动机转速比为1:5，尾桨与发动机转速比为：28:1 。
机身座舱旋翼塔座和发动机架为焊接钢管和轻合金主结构，有硬壳式尾锥：座舱蒙皮为轻合金和玻璃钢结构。
尾部装置十字形轻合金结构，水平安定面和垂直尾翼是固定的。在垂尾下有弹性尾撑保护尾桨，(“水手”型的为浮筒）。
起落装置焊接钢管与轻合金的滑橇式起落架，有应急着陆吸能装置。“水手”型的为双浮筒／滑橇起落架。
动力装置一台119干瓦(162马力)达信集团?莱康明0-320-B2C 4缸平置发动机，降低使用率为97.5于瓦(133马力)，安装在主机身后下部。发动机部分暴露在外，以改善冷却效率和简化维护。轻合金制的燃油箱在机身后部左上侧，可用容量为72.5立升。选装辅助油箱容量为39.75立升。滑油量为5立升。
座舱在封闭的座舱里有两副并排的座椅。周期变矩操纵杆安装在两座椅之间，在轭形件上有两个操纵把手，能由两个座椅上的人员驾驶直升机。常规的复式总距和油门操纵机构安装在每副座椅的左侧。风档玻璃由两块弯曲形玻璃组成，两侧有舷窗。两副座位下面可以放行李，座舱可通风加热。
系统和设备电气系统有12伏直流发电机。标准设备有金氏KY92通信收发两用机，爬升率指示器、高度表、石英钟、低转速报警器、主减速器温度与金属屑警告灯、隔音设备、防撞灯、夜间航行灯和地面操作机轮。选装设备有金氏KYI97通信收发两用机、KY53导航接收机、 KT76A应答机和KR87无线电罗盘、座舱加热器和可拆卸的左侧操纵机构。