轨压正偏差超限值是什么意思 _江铃电喷共轨p1011我台车出现轨压控制器正偏差超过上限，那是什么原因

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轨压正偏差超限值是：电控高压共轨系统中最容易出现的故障名义词之一，除此之外，还有轨压负偏差、轨压过低、轨压过高。轨压的偏差等于设定轨压减去实际轨压，产生的值是正数就是正偏差，是负数就是负偏差。正偏差就是实际轨压低，负偏差就是实际轨压高。轨压正偏差超限值应该考虑泵油压力、油嘴是否泄漏堵塞、轨压传感器故障等原因，建议车主及时去修理站进行检修，采取相应的解决措施，以免影响车辆使用。
客车320马力维柴，电脑检查是，轨压偏差超出上限门槛值并且喷油量超限，。是什么意思啊？求教！检查油路，进油管有异物堵了，重载上坡时亮故障灯，出现以上故障码。
1）传感器的核心是钢膜，测试介质无法渗透。钢膜表面的惠斯登桥式电路集成了应变元件（4个可变电阻以惠斯通电桥方式集成在刚膜的上表面）。
2）当压力产生时，由于应变元件产生应变而使桥式电路的电阻发生改变。通过已建的系统压力而产生的应变，会使桥式电路电阻发生变化，并引起电阻元件组成的5V电桥两端的电压发生变化。
3）桥式电路电压与钢膜所受的压力存在对应关系，并且通过金属导线连接到求值电路，由数字式ASIC放大并且被转换成输出信号。输出信号通过线束输送到控制单元，在控制单元内部通过特征曲线计算出压力。
扩展资料P1011：轨压正偏差超出上限门槛值
P1012：轨压正偏差超出上限门槛值，且喷油量超限
P0088：轨压峰值低于上限门槛值
P101B：怠速工况下油量计量单元中油量超过门槛值
P1018：油量计量单元中油量超过门槛值
P1019：轨压偏差超出门槛值，并且油量计量器中的油量超过门槛值
P1014：倒拖工况下油量计量单元中流量超过门槛值
江铃电喷共轨p1011我台车出现轨压控制器正偏差超过上限，那是什么原因P1011是指低压油路不能提足够的燃油给油泵，而大负荷时，发动机需要更大油量，当供油不足时，ECU就会限述。
江铃宝典车故障码:
1、P1011、012是指低压油路不能提足够的燃油给油泵；

2、而大负荷时，发动机需要更大油量，当供油不足时，ECU就会限述，严重时熄火；

3、请检查低压油路系统，一般BOSCH系统在1W公里或者，必须更换燃油滤清器；

扩展资料：
高压共轨系统由五个部分组成，即高压油泵、共轨腔及高压油管、喷油器、电控单元、各类传感器和执行器。供油泵从油箱将燃油泵入高压油泵的进油口，由发动机驱动的高压油泵将燃油增压后送入共轨腔内，再由电磁阀控制各缸喷油器在相应时刻喷油。
预喷射在主喷射之前，将小部分燃油喷入气缸，在缸内发生预混合或者部分燃烧，缩短主喷射的着火延迟期。这样缸内压力升高率和峰值压力都会下降，发动机工作比较缓和，同时缸内温度降低使得NOx排放减小。预喷射还可以降低失火的可能性，改善高压共轨系统的冷起动性能。
参考资料来源：百度百科-高压共轨
轨压控制器正偏差超过上限怎样维修1、这可能是因为油轨限压阀有问题。需要对油轨上的限压阀进行测量。油路问题最好拿油表测量一下，这是最准确的，特别是精滤经过输油泵以后出来的压差。
测量一下前面的压力和后面的压力形成的压差，压差不能超过0.8bar，滤芯前后压差超过1bar的情况下堵塞的可能性比较大。
其它解决方法
2、查看连接线束，特别是电源+—两条线。
3、检查传感器的好坏。
4、送到维修店，更换控制器。
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电控高压共轨系统中最容易出现的故障名义词：轨压正偏差、轨压负偏差、轨压过高、轨压过低，这些词语是通常在国三车上常出现的问题。
国四、国五车一般出现：计量单元开度低于设定开度值、开度高于设定值。包括倒拖、怠速、小开度、加速等。工况下报出的一系列故障。
轨压过高：
当回油压力超过1.2bar时会导致共轨限压阀打开、泄油。此种限压阀打开形式为被动打开（被动打开指的是实际轨压过高，而ECU未报出能引起限压阀打开的故障代码）。
常见故障原因：计量单元机械卡滞造成轨压实际过高、回油管路堵塞。
轨压的偏差=设定轨压-实际轨压（产生的值是正数就是正偏差，是负数就是负偏差），正偏差就是实际轨压低，负偏差就是实际轨压高。