日产奇骏是三缸还是四缸 _日产奇骏是三缸还是四缸？

【日产奇骏是三缸还是四缸】日产奇骏(参数|询价)是四缸，四缸发动机又可称为四缸引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器，通常是把化学能转化为机械能。以奇骏2020款2.5LXLCVT4WD智联领先版为例，其车身结构为5门5座SUV，车身尺寸分别是：长4675mm、宽1820mm、高1722mm，轴距为2706mm 。奇骏2020款2.5LXLCVT4WD智联领先版搭载了2.5L自然吸气发动机，最大功率为137kw，最大扭矩为246nm，与其匹配的是7挡无级变速箱。
奇骏是三缸还是四缸日产奇骏是三缸发动机。
日产奇骏的发动机型号是KR15，1.5升涡轮增压三缸204马力发动机，最大功率150千瓦，最大扭矩300牛米，发动机最大净功率142千瓦，发动机带有可变压缩比，需要使用92号汽油。
车型车身尺寸数据长度4681毫米，车身尺寸数据宽度1840毫米，车身尺寸高度1730毫米，车身尺寸轴距2706毫米，车身尺寸前轮距1585毫米，车身尺寸后轮距1599毫米，车辆是五门五座和七座的SUV车型，油箱容积为55升。
车辆的生产厂商为东风日产。是东风日产乘用车公司，公司成立时间2003年6月16日，是属于国营合资企业，是一家具有全产业链价值的汽车企业，是东风汽车有限公司旗下非常重要的乘用车模块，总部的位置是在广州花都。
三缸发动机的定义：
三缸发动机是由三个气缸组成的发动机，在其内部，三个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力，主要作用是将化学能转换为机械能。三缸发动机其基本原理是利用汽油（柴油）化学能转化为热能时，密封气缸内混合气体燃烧膨胀，从而推动活塞做功，将热能再转变为机械能。主要用途是为传统燃油汽车以及新能源混合动力车型提供动力。
日产奇骏是三缸还是四缸？日产琦君是三缸发动机。发动机型号为KR15，1.5升涡轮增压三缸204马力发动机，最大功率150kW，最大扭矩300Nm 。发动机介绍:发动机是将其他形式的能量转化为机械能的机器，包括内燃机(往复活塞式发动机)、外燃发动机(斯特林发动机、蒸汽机等) 。)，喷气发动机，电动机等。例如，内燃机通常将化学能转化为机械能。外部燃气轮机简介；外燃发动机，即其燃料在发动机外燃烧，是由苏格兰的r·斯特林于1816年发明的，所以也叫斯特林发动机。发动机燃烧产生的热能转化为动能。瓦特改进的蒸汽机是典型的外燃机。当大量的煤燃烧产生热能将水加热成大量的蒸汽时，就产生了高压，然后这种高压驱动机器做功，从而完成热能向动能的转化。
日产奇骏是三缸车吗【太平洋汽车网】奇骏是四缸发动机，四缸发动机又可称为四缸引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器，通常是把化学能转化为机械能。四缸发动机其机体主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等部件组成，多用于轿车的发动机、摩托车、油锯和其他小功率动力机械。
奇骏是四缸发动机，四缸发动机又可称为四缸引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器，通常是把化学能转化为机械能。四缸发动机其机体主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等部件组成，多用于轿车的发动机、摩托车、油锯和其他小功率动力机械。以奇骏2021款2.0LCVT2WDXE时尚版为例：其是东风日产推出的一款紧凑型SUV，长宽高分别是4675mm、1820mm、1722mm，轴距为2706mm，搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率是111kw，匹配CVT无级变速（模拟7挡）变速箱。
日前，日产官方正式发布了美版2022款Rogue车型的官图，新车在国内对应的车型是奇骏。和国产版本一样，美版奇骏本次改款之后也换装了三缸1.5T发动机。
从官图来看，新车在外形方面并无明显调整，依然维持了2021款车型的设计风格，前脸家族化的V形进气格栅很有辨识度，内部使用了网格状结构进行装饰，搭配格栅周围熏黑的镀铬条带来了出色的档次感。
日产奇骏是几缸车【太平洋汽车网】日产奇骏是三缸车。作为年度改款车型，新车在外观和内饰造型上基本延续现款，当然这套设计也不需要改，而V-Motion格栅升级为DoubleV-Motion 。最关键的是，新车由此前的2.5L自然吸气发动机换装为1.5T三缸发动机，最大功率为201PS，峰值扭矩为305Nm 。
这之前多次说过三缸机这件事，三缸机抖动是先天缺陷，只能后天弥补，在车内确实可能感受不到抖动，但是一旦机脚垫、平衡轴等抑制抖动的装置出现问题，抖动肯定会加剧。另外一方面，三缸机确实要付出很高的研发成本，比如说这款三缸机，日产就声称花费了190亿的研发成本，但是在严苛的排放政策和双积分政策下，车企研发更新四缸机也是需要成本的，而且研发成本会被不断摊薄，而奇骏之所以采用三缸机，就是因为在上架测试的时候，三缸机能跑出更低的测试油耗。而全新奇骏通过添加了VC-Turbo多连杆和可变压缩比两种方式的有机结合，有效地解决噪音振动问题。VCT发动机技术通过其独有的多连杆结构，让连杆运行方式改变，VC-TURBO活塞运动更接近正弦曲线。在做功瞬间活塞连杆垂直于气缸，活塞侧向力较小，从而降低横向振动，这意味这台发动机从源头上振动更小。这个有多厉害？懂技术的朋友可能知道，即使是四缸发动机，也需要两条平衡轴来抵消发动机振动，而VC-Turbo发动机，连平衡轴都不需要。