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时光荏苒,经历了15年风雨的蒙迪欧-致胜,其价格已经从当时新车的20多万元跌到了不到2万元的二手价 。不过,低廉的价格并不意味着它的实力已经不复当年 。毕竟那台出自马自达之手,拥有160马力的2.3L自然吸气发动机,可是出了名的皮实耐操 。同时6AT变速箱也不像之后的双离合那样华而不实、“铿锵有力” 。
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更关键的是,德国福特研发中心为这代蒙迪欧赋予了极强的底盘功力,出色的操控性让它获奖无数,其中就包括汽车圈泰斗级节目《Top Gear》、世界顶级汽车杂志《Car and Driver》的年度车型大奖 。也就是说,你现在只需要花2万元,就可以将这台15年前的标杆B级车占为己有,想想是不是还有些兴奋呢?
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2008年法系车在国内正处于巅峰时期,所以当时雪铁龙推出的世嘉也创造出了相当高的保有量 。而随着法系车的整体滑坡,这台10年前要卖到12-14万的标杆A级车–世嘉,如今只需2万块就能轻松拥有!虽然“世嘉”的名字让人听起来总感觉带着一股国产特供车的味道,但它的真实身份其实就是第一代的雪铁龙C4 。或许是担心国人记不住英文名,又或是为了避免和当时采用进口销售的Coupe版C4混淆,所以东风雪铁龙最终便为它起了这个跟世嘉游戏机同款的中文名 。在国内上市时,这款车不仅提供了原汁原味的两厢版,同时还根据国人的喜好特供了一款三厢版车型 。
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雪铁龙世嘉之所以能称为标杆车型,主要就是因为其性价比高到离谱 。世嘉在国内提供了1.6L和2.0L两款发动机,其中1.6L发动机只有106马力,0-100km/h加速13秒,所以如今的二手车价格只有1万块左右 。而2.0L版本则拥有147马力,搭配5MT或4AT变速箱,可以做到10秒以内的破百加速成绩 。虽说这个性能在如今来看或许不值一提,但在十几年前,可是有很多售价20多万的2.4L、2.5L中型轿车都做不到10秒破百性能的!所以这台小车在当年也称得上是性能取向了 。
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此外2.0L世嘉车型的配置也非常出色,多碟CD、电动天窗、定速巡航、后视镜加热、电调座椅和自动空调这些非常实用的配置均悉数搭载 。正因如此,虽然如今2.0L版本2万左右的二手价要比1.6L版贵了一倍,但依然是性价比更高的选择 。需要注意的是,大家千万不要以它的法系车身份,就对它的操控抱有太大期望,因为世嘉就像大多数在国内销售的法系车一样,悬挂行程和悬挂硬度已经被“优化”的相当买菜了,想感受法系车运动潜力的朋友后续少不了对避震的改装!
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相比起上述几款车来说,五菱宏光在国内的知名度显然是要完爆它们的 。并且由于五菱宏光的车主大多都是需要经常往返于A、B两点的送货师傅或个体店老板,那为了保证送货效率,所以通常在马路上的行驶速度都比较快,这就使五菱宏光给其他道路参与者留下了一种高性能车的感觉 。再加上它在巅峰期一年卖出80万台的惊人壮举,最终让五菱宏光拥有了“国民神车”的称号,同时也成为了继捷达、富康、桑塔纳、夏利之后,中国老百姓最熟知的车型 。
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由于大部分车主将五菱宏光买到手后都是用于回本的,并不会轻易转手,所以即使五菱宏光的新车价格也就5万块左右,且保有量极大,但二手车价格却不会像大家想象中的那般“白菜价” 。例如一辆2010年、车龄10年的1.2L五菱宏光,如今的价格也要1.3万左右 。而如果是2013款的1.5L车型,则需要1.8-2万左右才能买到 。当然啦,如果你有拉货需求,需要快速回本,那买台五菱宏光绝对是一个不错的选择,并且回本之后卖掉也不会亏多少钱 。甚至由于五菱宏光采用了后驱布局,所以在冰雪天气你还可以驾驶它享受一把漂移的乐趣!
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