高田气囊召回是什么意思 _汽车召回：说起来都是泪这个热闹还是别凑了

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高田气囊召回是指日本高田企业，为了降低成本，在气体发生器中使用了与其他品牌不同的爆破原料硝酸铵，这种原料成本低廉，若长时间暴露在炎热或潮湿的环境中，容易分解或变得不稳定，导致安全气囊在弹出时力量过大，在展开时会飞溅出金属碎片，伤及车内驾乘人员。安全气囊系统是一种被动安全性的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护，在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少80%左右，主要由安全气囊传感器、防撞安全气囊及电子控制装置等组成。
汽车气囊召回是什么意思一般气囊是用于在车辆碰撞后对车内人员进行保护的，气囊召回，一般是气囊出现问题，如：1、碰撞后，气囊不打开；2、未碰撞，气囊自行打开。所以结合这样的情况，一般车辆的厂家将对于涉及到有问题的车辆进行返厂维修更换有问题的气囊。
希望以上回答对您有帮助。
汽车召回：说起来都是泪这个热闹还是别凑了亡羊补牢，为时不晚，话是没错，但代价是羊已经死了。
亡羊补牢是问题出现后应该有的后置态度，但负责心前置，避免问题出现更为重要。
回看2019年汽车召回问题，欣慰的是整体召回数量在减少，但揪心的是，仍有680万辆如此庞大的汽车数量因各种问题被召回。
据悉，2019年国家市场监督管理总局共发布汽车召回公告近170个，召回总量达到680万辆，同比下跌45.67% 。
汽车召回数量在逐年减少。2016年召回总量达1179.5万台。2017年召回总量达到了2004.8万辆，2018年召回总量1251.3万辆。
在召回的品牌中，宝马、奔驰、大众在内的德系品牌累计发布57次公告，共召回汽车332.6万辆，占比近一半。日系共计召回汽车139.3万辆，占比两成左右；美系召回汽车71.8万辆，占比一成。而来自中国本土的自主品牌召回60.6万辆，占比8%左右；韩系、法系等占比较少。
召回的原因也比较集中，高田气囊、减振器、发动机、燃油系统、电器设备以及制动系统召回601.3万辆，占比高达88.3% 。
召回问题一直饱受关注，买了车的人在关心，准备买的人更关心。
细看召回相关数据，扉旅汽车看到旧问题还在持续发酵，一些新问题逐渐形成新的趋势。
没完没了的高田气囊
提到高田气囊，很多人会觉得这个问题都多长时间了，怎么还没完没了了。
高田气囊又被人们称为死亡气囊，是日本高田集团生产的，该安全气囊会爆裂金属碎片，对前排乘客造成安全威胁。
高田气囊质量问题爆发始于2009年的一起交通事故。美国一位18岁的女孩儿开着一辆2000年生产的本田雅阁去接放学的弟弟。在学校的停车场，汽车与另一辆车相撞。气囊展开后，女孩儿被气囊中弹出的一个金属片划破颈动脉，失血而亡。
时隔10年，2019年，因高田气囊问题导致的汽车召回还在继续。
丰田再因气囊问题召回45万辆问题车型、奔驰再受高田气囊"荼毒" BBA同日召回超40万辆车、讴歌召回部分RDX、ILX汽车，因驾驶侧配高田气囊……
2019年，因为高田气囊问题而进行的车辆召回似乎就没有断过。全年因高田气囊原因涉及召回17次，召回的车辆总数高达195.56万辆，占召回总量28.72% 。
涉及的品牌也都是大众熟知的，包括了丰田、福特、宝马、奔驰、本田，还有特斯拉。
高田气囊召回已经进行了七年，召回数量高达1亿辆，其质量问题影响的范围和持续的时间可见一斑。
因高田气囊问题的召回已然成为汽车行业史上最大规模的安全召回事件，本来是安全保障的，却变成了安全的威胁，而最不能理解的是问题还没有被彻底解决。
近日，据外媒报道，高田发起了新一轮大规模召回，召回数量高达1000万辆。涉及到奥迪，宝马，本田，戴姆勒，菲亚特·克莱斯勒，法拉利等几乎全球大部分品牌。
最让人费解和气愤的是，召回的原因居然是之前同样的问题还没有解决。10年了，你们解决什么，难道你们是在用一个个鲜活的生命来检验问题是否解决了吗？
扉旅汽车请大家记住这组数字，全球至少有23人死于高田气囊充气装置故障，其中美国有15人遇难，此外另有230人因此受伤。
2020年希望这组数字不再上升，希望高田气囊带来的阴霾早点散去。
召回的热闹别来凑
新能源汽车的召回量增势明显，12批次共3.3万辆被召回，占总量的0.5% 。