深中通道伶仃洋大桥简介深中通道伶仃洋大桥东索塔 _知识分享

极目新闻采访人员吕锐
通讯员陈嘉伦张政
4月22日，随着最后一块面网安装到位，由在汉央企中交二航局参建的深中通道伶仃洋大桥猫道实现全线贯通，标志着大桥空中通道搭设完成，为后续主缆架设奠定坚实基础。据介绍，该猫道最高点距离海面270米、最低点距离海面105米，是世界上海中最高的猫道。

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深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程，全长约24千米。其中伶仃洋大桥主跨1666米，是世界最大跨径海中钢箱梁悬索桥。大桥东西两座主塔各高270米，为目前全球最高海中桥塔。
大桥猫道是悬索桥施工时架设在主缆之下、平行于主缆的线形临时施工便道，是悬索桥上部结构作业的高空施工平台，是极其重要的临时设施，又被称为悬空的“生命线” 。伶仃洋大桥左右幅主缆下方各设一条猫道，将大桥东西两岸主塔相连。单侧猫道宽4.1米，其面网由两层镀锌钢丝网构成，单侧面网长度约3000米。两幅猫道之间设置17个横向通道，将猫道连接成整体，可减少人员通行时的晃动。

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【深中通道伶仃洋大桥简介深中通道伶仃洋大桥东索塔】“猫道结构稳定性、耐久性直接决定上部结构施工安全与进度，大桥处于全海上施工环境，面临台风等恶劣天气影响。项目团队在猫道设计时开展了风洞试验，实现方案优化升级，在确保猫道结构静力安全的同时，还具备相应的抗风性能。”中交二航局深中通道项目生产副经理廖文龙说。
全海上、大跨度和持续高空作业环境，工人需要在平均高度为60层楼高的海面上持续作业，对施工安全带来极大挑战。项目部采用从塔顶向低处分段拖移的方法逐步安装面网，并强化安全防护，提前开展防高坠演练和安全交底，确保了工人作业安全进行。大桥下方为伶仃洋主航道，项目部通过猫道重要构件增加保险销、加装安全绳等措施建立双重保险，实现猫道施工和船舶通航并行不悖。

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猫道承重索准备就绪到猫道面网铺设完成，历时15天。后续伶仃洋大桥即将进行猫道托滚及门架安装，主缆架设所需的双线往复牵引系统施工也在紧张筹备中。
深中通道是继港珠澳大桥、南沙大桥之后，为粤港澳大湾区建设构筑的又一重要交通大动脉，建成后将有力推进珠三角经济、交通一体化及转型升级，成为联系珠江口东西两岸的直联通道，建成通车后从深圳到中山车程将由原来的2小时缩减至20分钟。
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