在堵车的路段 ， 阿尔法T给我的感觉不像其它纯电动汽车那样给人一种很窜的感觉 ， 开起来特别舒适 ， 方向盘也是非常轻盈虚位非常小 ， 可以说是指哪打哪 ， 即便是中型SUV的身段 ， 也能在城市道路展现出身手矫捷的一面 。

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还有一点不得不提的就是它的动能回收 ， 纯电动汽车基本都有动能回收 ， 而阿尔法T的这套动能回收是笔者驾驶过的纯电动汽车中给人感觉最舒服的一个 ， 松开油门后并不会出现强烈的拉拽感 。
另外 ， 整车的驾驶辅助配置也是非常丰富 ， 比如自动泊车入位、可实现自动变道的L2级自动驾驶辅助等 ， 在阿尔法T上都有配备 。由于只是在上下班时对阿尔法T进行了试驾 ， 所以笔者并未使用到这些智能驾驶辅助配置 ， 但它的360度高清全景影像还是给笔者留下了深刻印象 ， 在倒车或进入狭窄路段时 ， 车辆四周的实时影像会自动投映到大屏上 ， 打消了视野盲区 ， 不仅方便操作 ， 在日常用车时更是可以极大的减少不必要的剐蹭 。

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对于纯电动汽车来说 ， 续航绝对是最重要的参考指标 ， 而我试驾的这款极狐阿尔法T在NEDC工况的综合续航里程高达653km ， 电池采用了韩国SK集团生产的高能量密度电芯 ， 行驶寿命达10年50万公里 。电池模组最大容量为93.6kW·h ， 能量密度达到194Wh/kg 。
面对纯电动汽车冬季续航打折的问题 ， 阿尔法T也是完全不用担心 ， 电池包融合了先进的电池热管理技术 ， 百公里电耗16kWh ， 并提供独有的智能恒温保护功能 ， 在-20℃的环境温度下电池放电量也大于85% ， 从而保障冬季续航 。从笔者这两天的实际驾驶情况来看 ， 的确如此 。

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写在最后：
【极狐阿尔法T试驾评测 极狐阿尔法t介绍】总的来说 ， 30万元以内的纯电动中型SUV选择并不多 ， 阿尔法T的竞争力有目共睹 ， 不论是驾驶感受还是续航里程 ， 丝毫不输于30万元以上的纯电中型SUV 。对于想要买一辆30万元以内纯电动汽车的朋友来说 ， 阿尔法T绝对是一个不容错过的选项 。

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