怎么判断摩托车拉缸了( 三 ) _怎么判断摩托是否拉缸？

( 3 )有没有严重拉缸,活塞环是否折断或在槽内卡死
( 4 )火花塞有没有铜垫圈,火花塞是否拧紧。
6. 检查曲轴箱的密封性。
( 1 )在接缝处有没有油渗出,纸垫是否完好
( 2 )曲轴箱的左右半部的固定螺钉是否松动,螺钉和螺纹孔的螺纹是否完好 ( 3 )发动机主轴颈上的左、右曲轴轴承密封圈是否受损。按照检查出的问题,“对症下药”,该紧固的紧固,该更换的更换。俗话说,“有油有火不着车,一定问题多。”发现发动机不易启动,要从多方面找原因,千万注意不要盲目大拆大卸,那样不仅解决不了问题,弄不好,老毛病没解决,又添了新毛病。
(二)工作无力如果在爬坡或加速时明显地感到发动机工作无力,怎么加大油门转速或扭矩都上不去,就要对发动机进行一次细致的检查。具体可从以下几方面进行。
1. 汽油机用的汽油标号是否对头?若辛烷值低于 60 ,或使用变质汽油,都会因热能低而造成功率下降。
2. 汽缸和曲轴箱内的压力是否正常?若不正常,如(一)所述,要找出问题所在加以排除。
3. 点火过早或过晚也会造成功率下降,应当及时调整点火时间。
4. 排气阻力过大。多为排气孔内积碳过多或消声器内有大量油污造成的。只要加以清理,问题就能解决。
5. 发动机工作不连续。主要是因为点火不连续造成了工作间断,有时也与燃料供给系统的故障有关。
6. 燃料供给系统故障,往往造成混合气过稀或过浓。混合气过稀会使发动机功率下降温度升高,加速性也明显下降当混合气极稀时,化油器就会出现放炮(回火)、启动困难、油耗增加等现象。混合气过浓,发动机因燃烧不完会造成工作不连续,使曲轴转速上不去,功率降低,排气管冒黑烟,油耗增加。混合气过稀过浓的问题,主要通过调整化油器来解决,同时要注意油路中是否有泄漏或堵塞。
7. 对于四冲程发动机来说,还有一个气门间隙问题,间隙过大过小都会使功率降低。因此,要按说明书上的规定把间隙调整好。
(三)发动机过热发动机过热是造成功率下降的原因之一。所谓过热,就是发动机的温度超过了正常工作温度。除了用手摸判断外,下列现象也反映了发动机过热: ( 1 )功率下降
( 2 )敲缸
( 3 )关闭点火开关后还会自发点火继续工作
( 4 )化油器浮子室发生沸腾现象等。
发动机过热的原因大致有以下几种:
1. 运载超重,或长时间连续爬坡
2. 长时间油门全开高速行驶
3. 长时间用低挡位而发动机却高速运转
4. 离合器打滑
5. 环境温度高
6. 可燃混合气过稀、过浓
7. 点火过迟
8. 润滑不良
9. 汽油辛烷值过低
10. 汽缸或曲轴箱漏气
11. 气门磨合不好
12. 多缸发动机只有一缸工作等。
二、电气系统故障
摩托车的电气系统主要包括点火系统、照明系统和信号系统。这里着重介绍点火和照明系统的常见故障及其排除方法。
(一)点火系统故障发动机故障,一般说来,不是发生在油路系统上,就是发生在点火系统上。点火系统常见故障有如下几方面。
1. 火花塞不跳火、击穿连电或积碳过多。首先对火花塞加以清理,将表面积碳、油污去掉,将电极间隙调整好,然后装在高压线插头上,检查跳火情况。如还不跳火,则应换一个性能良好的火花塞进行试验,或将原火花塞装到工作正常的摩托车上试一下。通过这样的对比试验,就可以断定火花塞不跳火是火花塞本身的问题还是电
路中其它元件的毛病。若确是火花塞的毛病,经清理修整后仍不见效,就更换一个
性能良好、型号正确的火花塞。
2. 高压线不跳火。如果确认火花塞正常,则要检查高压线是否跳火。检查的方法是:
将高压线自火花塞上取下,接通点火开关,将高压线一端保持在距缸体 3 ~ 5mm 处,脚踏启动杆,看高压线与缸体之间是否有火花跳出。如果不跳火,说明从电源到高
压线电路部分有故障,需继续检查。高压线不跳火或者火花不良,有可能是断电器
【怎么判断摩托车拉缸了】的问题。断电器常见故障是断电器触点(白金)被烧坏或有油污、间隙不对、断电
器工作不准确等。
检查、排除故障的方法是:首先清理触点,将油污擦净,用水砂纸将触点表面磨光,
使触点两个接触面平整,接触密合,不偏移。触点烧坏的要拆下,用细油石仔细研
磨好以后再装上烧损严重的,应予以更换。触点修整好以后,要检查触点间隙是
否正常。
国产 250 型摩托车触点间隙一般为 0.35 ~ 0.5mm。间隙过小,触点易被火花烧损间隙过大,触点会因碰撞剧烈而遭到损坏。间隙过小过大都会造成发动机不易