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剩余电量0%刹那 ， 实际行驶里程129.2km ， 电池0%电量之后依旧继续行驶了12km ， 最终行驶141.2km 。
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最后 ， 当然是推车 ， 不过话说回来 ， 这车推起来非常轻松 ， 可以独立一人一边在A柱推车一边把控方向盘 。
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本次续航测试没有开空调无异于“开挂” ， 高速路段低于常规车辆的车速也导致了本次结果超长发挥 。但对于五菱宏光MINI EV这台车 ， 未必就不能这样测试：城市通勤代个步、五环外居民的日常国道往返 ， 以及郊县居民偶尔偶尔上一趟快速路 ， 这或许才是真正属于这台“人民的代步车”车 ， 具有实际参考价值的模拟路况和驾驶方法 。
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