蔚来es6和ec6哪个更值得买蔚来ec6和es6哪个好( 二 ) _知识分享

很意外，很用心带着「EC6 是 ES6 的溜背车型」这样的空间预期，我坐进了 EC6，但打脸来得太快了，快到我收不住的表情让 Colin 都有点困惑。
EC6 的后排乘坐体验可以说是意外的好，这个意外体现在两方面。

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首先，EC6 的头部空间并没有像我想象的那般局促。我本人身高 180cm 整，此前试乘同级溜背车型 X4 和 GLC Coupe 的时候能明显感觉到头顶是有稍许压抑感的，X4 为了保证后排头部空间还特意在后排车顶做了一个掏空处理。

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EC6 因为全景天窗的缘故车顶厚度自然就很薄，除去这部分增加了头部空间以外，Colin 特意提到了 EC6 设计之初在溜背的角度上为后排的空间做了充分的考虑。如此一来两者结合，再加上全景天窗带来的通透感，EC6 的后排头部空间以我的体验可以说非常不「溜背」。
另一个意外就是后排座椅的感受。EC6 后排座椅靠背和坐垫的填充物相比 ES6 明显的更多更软，坐上去不夸张地说很有现款天籁那种大沙发的感觉。

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在这之外，另一个我感觉特别明显的的地方在于 EC6 后排座椅的坐垫高度明显比 ES6 要高，坐垫对我大腿部分尤其是靠近膝盖的地方支撑臂比起 ES6 改善了不少。这种感觉太过意外以至于我有点怀疑是不是太久没坐 ES6 的缘故，好在展厅现场还有一台 ES6，而图片上肉眼可见的差距也证明我的感受不是错觉。

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后排的部分讲完了，再来说说 EC6 的后备箱。先说结论：EC6 的后备箱常用空间上和 ES6 几乎一样，甚至拿取上更方便。

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这里借用 Colin 的话解释一下「常用空间」：高度处于后挡风玻璃以下的空间。平时行李箱等大件一般都放在这个高度之下，再高的部分，就是「堆出来」的了，使用频率不会特别高。
EC6 上面，这部分的空间和 ES6 是一样的，而且为了便于取放行李，EC6 尾门的铰链位置特意做得很高做得比较靠前，这样的效果就是尾箱开口更大，拿靠近第二排的物品时不那么容易顶头。
所以，综上的结果，EC6 的溜背设计让它比 ES6 更漂亮，但反常识的是 EC6 第二排的乘坐体验比 ES6 反而更舒服，溜背并没有带来多少头部空间的问题，座椅也更软更高。后备箱方面，虽然绝对空间比 ES6 更小，但常用空间是一样的，而且取放更方便了。
EC6 能做到这个结果是超出我预期的，同时这里头也可以看出 EC6 在设计上的多方面考虑，确实用心了。
不过我对于 EC6 的设计还是有一些遗憾的，EC6 的车尾和车顶为了实用性做出的设计在我看来让整车的低趴感打了折扣，视觉上观感略厚度，虽然比 ES6 看起来是漂亮些，但本可以做得更上一层楼的。而且这种设计也让 EC6 在车长方面看起来有点短，让轿跑 SUV 原有的长尾气质有几分丢失。但设计就是要取舍，EC6 的方向更偏向于实用和漂亮的均衡。
内饰嘛，不多说，直接看图。

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问几个问题实车体验期间我还问了 Colin 几个问题。
问题1：我发现 EC6 的后挡风玻璃上没有雨刮，而 ES6 上是有的，这个是怎么考虑的？
答：EC6 的溜背设计让它更像一台轿车，这种流线造型下，雨水基本不会在玻璃上囤积，所以 EC6 不需要后雨刮，但是后挡风玻璃角度更垂直的 ES6 是需要的。
问题2：EC6 的车身下部用了很多黑色的装饰，目的是什么，比起同色处理，这种设计有什么好处？
答：车身下方的黑色装饰可以更好地营造出车身层次的对比，EC6 作为一款运动取向的车型很适合这种风格，那些鲜明的漆色在 EC6 上会更有冲击感。

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