东航mu5735真相被隐瞒了吗东航黑匣子为啥不公布 _知识分享

2022年3月21日，东航mu5735航班坠落，虽然经过了昼夜不停地搜救，但到目前为止，仍然没有发现任何幸存者，不过飞机的两个黑匣子都被找到了，但都在大家等待结果的时候，却看到消息，其中一个黑匣子被送到了美国进行破译，这是为什么呢？国内不能破译信息吗？送去美国如何保证信息的真实可靠呢？

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新闻报道
找到ta们不容易，我们尽全力了
飞机坠毁以后，当天下午17:40救援人员就到达了现场，开始了昼夜不停地搜索，持续到现在依然没有完全放弃。根据国家应急处置指挥部在3月28日公布的数据，在核心区及周边区域总体开挖土方量超17000立方米，先后组织900余人次开展地质勘探、边坡监控、施工作业、现场协调等工作，出动小型挖掘机、装载机、自卸车、平板车、吊机等设备30余台，无人机累计搜索面积约954.6万平方米，累计找到飞机残骸和碎片36001件，截至28日12时，搜寻人员累计出动15640人次。

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搜救现场
然而遗憾的是，没有找到任何幸存者，但两个黑匣子都先后被我们找到了，其中一个在事故现场主要撞击点东南方向约20米处的表层泥土中，而另一个则是在撞击点东侧山坡坡面1.5米土层下，但比较麻烦的是，根据当时的消息，黑匣子外观受损严重，不能确定内部储存芯片是否完好，数据是否安全，目前已经送往北京实验室进行数据恢复，希望能够找到事故发生的原因。

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黑匣子被找到
黑匣子数据为何还需要破译
在找到黑匣子以后，很多同学以为马上就能够获得数据了，然而从新闻发布会得到的消息却是，正在努力积极地破译黑匣子的数据，这里很多人可能会有疑问，为什么数据还需要破译？不是直接读取就可以了吗？
事实上，黑匣子本身的结构和功能就已经告诉我们答案了，安全！
首先是本身结构的安全：因为黑匣子的作用是在空难发生后来调查原因，所以这就注定了它必须非常的坚固，黑匣子安装在远离飞机发动机的尾部，具有极强的抗冲击、耐火烧、耐海水及腐蚀性液体浸泡等能力，比如波音737NG系列的黑匣子就可以承受3400G的冲击，差不多6100米深的水压和持续30分钟的1100摄氏度的高温。而且即便是外壳碎了，里面的芯片也会被保护得很好。

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一次空难后的黑匣子
其次是内部数据的安全：要知道一旦飞机失事，基本黑匣子就是我们唯一能够找到原因的东西，这关系到后续处理的措施，还有各种保险，还有航空公司的责任鉴定等等，因此这个数据必须是客观真实而可靠的，任何人都不能够对其进行更改，所以黑匣子本身系统就设置了严格的加密措施，任何机构都不可能简单的解开数据，需要经过复杂而长时间的工作，同时还必须使用专门的配套设备，使用提前设置好的复杂的密码，才能解开里面的数据。所以不要说个人了，就是专业机构也别想轻松拿到数据，试想一下，如果黑匣子数据可以随便修改，那它还有什么可靠度呢？

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内部芯片
为什么黑匣子被送往美国提取数据呢？
根据路透社报道，东航失事航班的黑匣子的其中一个已经送到了美国进行破译，那为什么送美国呢？
根据《国际民航公约》规定，如果航班所属国或事故发生地所在国没有展开调查的能力，可以协商后将全部或部分调查工作委托其他国家进行。因此，在很多时候，不具备“黑匣子”破解技术的国家会寻求别国机构协助调查。
而当今世界调查民航空难的权威机构主要有 4 家，分别是英国航空事故调查局、法国航空事故调查局、美国国家运输安全委员会、德国联邦航空事故调查局。比如2014年7月17日，载有298人的马航MH17坠机，黑匣子就被交到了英国专家手上。

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黑匣子电路板
当然我国是有这个能力的，这个部门就是中国民用航空局下属的航空安全办公室，所以黑匣子中最重要的那个纪录了飞行数据的黑匣子目前还在我国的实验室里面进行破解，只有另外一个记录座舱声音和飞行员对话等信息的驾驶舱话音记录器（DVDR）被送到了美国去进行破译，其中一个考虑也是为了加快破解的进度，毕竟制造商就在美国。

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