宝马g650gs怎么样( 二 ) _国产摩托发动机哪些技术最好？

3、聪明一点的，比如看到CBF发动机出来了，完全模仿，怕贵，就把燃烧室这部分叫对应的供应商加工一套CBF的出来，然后下边还是利用了CG的东西，弄了一套不伦不类的所谓CGF出来，你说这个是技术吗，反正拿到市场上卖也有人买了，还申请了专利，号称自主研发的链条机，至于这款发动机有什么优点，那是看你做市场的如何吹牛了，因为所谓的设计者，纯粹都没有弄明白本田设计这套机器时候的出发点是什么，公式是如何算出来的，实验数据是怎么样的，只知道其然，不知道其所然。当然还有其他类似的互相匹配了，比如在CG上套了一个GS的盖子，或者颠倒过来了，只要价格便宜，这个不同就差异点，能卖就行了，你说这个能叫技术吗？

4、再聪明一点的，可能会把手头发动机改成四气门的，这些一般也是从一些四气门的发动机里边测量参数了，然后移植过来了，装在一些现有的机器上，比如CB上。有些给发动机加了一套水冷或者油冷装置了，冷却上做文章，对外宣传又突破了什么了，这个用个时髦词语来说，叫微创新。

5、全除了外部资本的话，研发实力最好的应该是春风， er6n的逆向工程——650nk最起码能有09 6n80％的水平了，这并不容易，另外听说春风有KTm的部分技术，不过即使这样，春风的产品似乎口碑也一般了，发动机讲究几十年甚至上百年的数据积累，稳定性不是说行就行了。

6、黄龙600车架仿自阿普利亚SL750 ，发动机据坊间传说，是山寨了雅马哈R6的机子。质量不是很稳定，小毛病比较多，买这个车有点看RP 。优点是目前国内最便宜可以上牌正常上路的四缸车。声音浑厚，极速比较高；缺点是离合重得惊人，操控比较弱，车架与发动机不匹配导致重心较高。刚上手黄龙的车友基本就没有不倒车的。传说钱江收购了贝纳利之后拿了整整两仓库的图纸，但是看黄龙那装配和设计，给人感觉是好像所有的装配线上的人都没见过装配图纸长什么样。

7、隆鑫650外形比较漂亮，据说也是做工最好最稳定，车重也是最轻的，车架据说是进口意大利铝合金车架，，发动机来自给宝马g650gs代工的单缸650发动机。优点省油，低转扭力大；缺点是性能不行，完全不是人家的对手，排气声比春风还难听，是拖拉机中的拖拉机。
8、在发动机方面理论上宗申会好点，宗申发动机收入占总收入60% ，无论是其他品牌摩托车还是地平线还是三轮摩托车宗申发动机占有率都最高。很多国产都是购买宗申NC250 。所以宗申要做大排发动机应该比其他任何一家都有实力，但是就是这款NC250也没有什么新技术的说法吧。

9、力帆这几年弄了一款水冷的NBF ，在本田CBF发动机的基础上，力帆改进出来的一款水冷6挡发动机。看起来不错，实际上就是加大了压缩比，弄了个水冷而已了。

摩托车发动机要什么技术？仿冒足矣既不要前期投入也不要模具开发，拿来组装就好了还要什么技术？这是国产摩托车给大部分车友留下的印象。
国产摩托车发动机因为种种原因可以说没有实质性的自主技术但这不代表没有，以下有几个例子

1力帆旗下有一个摩托品牌叫轰轰烈，他曾经就制造过一台单缸四气门发动机并且发动机性能还不错。
2宗申，力帆，隆鑫各自制造了拥有自主知识产权的立样110发动机，并且市场反响很不错。

3水冷发动机，要说发动机技术水冷发动机是国产车可能唯一摆脱，日系车而制造的发动机产品。并且各大厂家内部构造都是不一样的。

老款CG上摇臂
这是改进后的上摇臂，虽然只是轻微的改动一下但发动机的静音效果很明显。

4局部的改造，比如CG款发动机上的静音缸头就是国内厂家进行改造的，并且效果很明显。