宝马g650gs怎么样 _国产摩托发动机哪些技术最好？

【宝马g650gs怎么样】宝马G650GS于宝马车系说入门级，它极佳操控性油门操作相柔顺，初者手驾驭较高离间隙及底座椅，更加适合数摩托者身高能适应内数路况较差环境，油箱相非低油耗摩旅佳选择，用一句总结:型、力、更持久，发机极耐用且脾气温顺。
你知道其他品牌的摩托车吗？如：宝马，本田，铃木，雅马哈，这几个品牌的所有系列，告诉一下我吧。宝马：
G系列：单缸车，只有G650GS；
F系列：F系列为直列双缸，有F 650 GS ， F 800 GS ， F 800 R ， F 800 ST等；
R系列：R系列为水平对置双缸，有R1200R,R1200GS,R1200RT等；
K系列：K系列为旅行车（旅行车主要追求长途骑乘的舒适，操控，速度不重要，），多为直列四缸（新出的1600CC为直列六缸），有K1300R ， K1300S,K1300GT,K1600GT,K1600GTL等；
S系列：超级跑车，目前只有S1000RR ，直列四缸。带RR的都是纯跑车，只可一人骑乘，不可带人。
主要就这些，有些车已停产，比如K1200GT ，有些小踏板车200CC的列出来没什么意思。
本田：
本田的摩托就太多了，从50CC的代步车到1800CC的超豪华旅行车都有，单缸、直列双缸、直列四缸、V型双缸、V型四缸、V型五缸、水平对置六缸都有，弯梁、踏板、骑式车都有，主要介绍一下骑式车：
CB系列：直列四缸， CB为街车， CBR为跑车；
有CB400、CB1100、CB1300、CBR600、CBR1000、CBR1000RR等等。CBR1000RR与CBR1000的区别主要在于发动机高转速区域的调教上， CBR1000RR为纯跑车更适合高转，并且不可带人， CBR1000可带人。
VT系列：V型双缸， VT为街车， VTR为跑车；
有VT250 ， VTR250,VTR1000等；
VFR系列， V型四缸跑车， RVF为VFR的改进版；
有VFR400、RVF400、VFR750、VFR800 等；
RC系列：本田参加MOTOGP大赛（相当于汽车界的F1）的超级跑车，
有RC211V（990CC ， V型五缸）、RC212V（800CC,V型四缸）。
RC211V代表21世纪第一款GP车，是辆经典名车，曾经创下一个赛季16个分站夺冠14次的惊人纪录。RC212V则是由于规则的改变， 2007年起GP赛车的排量上限降低到800CC ， RC212V正是顺应规则推出的21世纪第二款GP车，改为V型四缸。
GL系列：金翼超级旅行车，从上世纪70年代以来一直是超级豪华旅行车的代名词，前期为直列四缸，有GL1000 ， GL1200,GL1500等。最新的GL1800采用水平对置六缸。
雅马哈：
YZF系列：为直列四缸跑车，有YZF-R1(1000CC)、YZF-R6（600CC）、YZF-125等 (PS：不要问我为什么600CC叫R6,1000CC不叫R10而叫R1 ，我也不知道）
FZ、XJR系列：为街车
有FZ-1、FZ-6、XJR400、XJR1300等
XVS/VMAX/FJR系列：V型汽缸巡航、旅行车
有XVS650,XVS1100,VMAX1700 ， FJR1300等。
铃木车型：
GSX系列：跑车，有GSX-R400、GSX-R600、GSX-R1000、GSX1300R等，其中GSX1300R中文名字叫隼，长期以来一直保持量产摩托车的速度纪录。
街车系列没有固定的字母，有点乱，有GSX1300BK、GSF-1250、GSF-650等；
巡航系列：M1800R、M800、LS650P等。
国产摩托发动机哪些技术最好？内燃机可能用不了多少年就要谢幕了，如果你问国产摩托车发动机技术有哪些突破了，我还真看不出来了，谈技术，应该要有原创的东西和理念了，而国内的摩托车工厂，无论大小，讲白了，主要就是在模仿日系三大牌子的发动机，本田的CG/CB/CBF ，铃木的GS ，雅马哈的YBR ，至于踏板和弯梁这些，也基本上离不开日本这三家或者多少和这三家有渊源了，只是大厂模仿后，会把质量控制得好一点，有些甚至还直接抄袭了小厂的一些改进，然后批量化生产，请关注：容济点火器
2、所以的国产发动机技术研发，好听一点叫逆向工程，不好听就是山寨，一般大家都是盯着日系三大牌子，什么时候要推出新车型了，发动机做什么改进了，立马购买一台样机回来拆了，看看和现有的有什么配件不同了，不同的地方叫配件厂家配合加工一下，然后想法子利用现有的配套体系，组装一下。