2022年摩托车行业八大关键词禁摩令即将解除2022( 二 ) _知识分享

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5、降价
年初，受俄乌战争及疫情冲击供应链的影响，哈雷、宝马、VESPA等大贸车型都有小幅价格上涨，然而到了10月份，奥古斯塔全系降价幅度达到惊人的50%左右，一降就是10几万，是真正的打骨折。也算是创了摩托车行业跳水记录了，接下来了本田中排全系列降价，让刚发布不到两个月的CBR400R颜面全无，接下来是佛沙350国产降价， CB650R官宣降价7000 ，这一系列的降价说明国内的消费者对品牌再忠诚，也要受钱袋子的影响。
6、延期、
重庆摩展，是摩托车行业的晴雨表，没有本田中排的降维打击，没有豪爵的中排突围，没有一众国产品牌田忌赛马式的车型突围，没有大贸车型的大举进军，就不会有摩博会如今的繁荣。在疫情反复的冲击，重庆摩博会虽然被迫推迟，但今年并没有缺席，在网络发达的今天，信息并不闭塞，再煽情的网络发布也比不上实地车型的感受，或许，这就是重庆摩博会繁荣的重要意义！

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7、取消报废年限。
取消摩托车报废年限已经说了好几年，几乎耗尽了摩友们的热情， 8月下旬，据中国摩托车商会副会长李彬透露，经过中国摩托车商会与国家相关部委两年多的沟通，国家相关部委已经给了回复，摩托车取消强制报废年限的时间就定在今年年底或明年年初，反正已经到年底了，摩友们没等到取消摩托车报废年限的消息。倒是江苏将摩托车报废年限由11年延长至13年，这只能算一个纠正，但却给了很多行业人士的无限遐想，接着传来机动车年年检优化改革的消息，似乎是在为取消摩托车13年强制报废铺平配套制度方案，然而所有的一切都只是猜测，取消摩托车报废年限或许又会成为明年的话题。
8、赛珀机车
五菱入局摩托车行业是早已有的话题，但五菱推出首款摩托车产品却是今年10月份的事，一款神神秘秘的谍照视频流出，并以赛珀机车的名号推出，加上人民需要什么，五菱就造什么的那句口号，让人们对五菱的机车充满遐想，而当五菱的首款摩托车创菱牌GXA500出现在工信部的新车申报名单上时，整个行业一片哗然，以本田CM500为蓝本改造的外形，隆鑫KE500的发动机，这种手法，在行业内早已被广东建雅和浙江嘉爵玩坏了，五菱的入局的这种玩法，多少有些让业内人士失望。可见五菱并不是带着雄厚的资金或独特的技术含量入局摩托车行业，起码目前并不被行业人士看好，至于五菱的价格带和产品线如何布局，让我们拭目以待吧。

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年终岁末的回顾历历在目，未来总是能够给人带来信心与希望。随着疫情过峰与形势的好转，相信坚守初心的摩托车行业人士，必将迎来全新的发展机遇， 2023年的钟声即将响起，让我们在2022年远去的脚步声中，去拥抱属于我们的2023年吧！

2022年摩托车行业八大关键词 禁摩令即将解除2022( 二 )

2022年摩托车行业八大关键词禁摩令即将解除2022( 二 )