长江索道位于中国哪里重庆长江索道百度百科 _知识分享

重庆长江索道相信大家都不陌生，每天都有许多游客大排长队，体验重庆最有特色的交通工具，外地游客都觉得长江索道似乎是一个重庆特色旅游项目，其实真正的长江索道以前是重庆人非常重要的交通工具。
而整个重庆原本是有两条索道的，它们是：重庆长江索道和重庆嘉陵江索道。今天我们就来盘一盘重庆索道这个重庆人既熟悉又陌生的交通工具，下面带大家看看它的发展历程。
重庆索道的修建里程【长江索道位于中国哪里重庆长江索道百度百科】

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嘉陵江索道

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长江索道
1982年1月1日，中国第一条城市跨江客运索道——嘉陵江客运索道建成试通车。这条于1980年12月15日动工的索道，全长740米，车厢最大容量46人，最大牵引速度6.5米/秒，总投资378万元。该索道运行29年来载客量已突破一亿人次，最高峰每天运载量达到2.54万人次。
重庆长江索道于1986年3月20日动工兴建，于1987年10月24日竣工通车运营。重庆长江索道是重庆第二条索道，很多人都以为长江索道才是第一条开通的客运索道，其实嘉陵江索道才是重庆第一条客运索道。
重庆嘉陵江索道的起源到结束

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嘉陵江索道
提到索道的起源我们得提到一个人他就是唐远才。1957年底。当时，重庆望江厂有一名叫唐远才的铣床工人，他住在江北城的姨姐经常向他诉苦，埋怨坐船到朝天门，半个小时才能等到一班船。一天，20岁的唐远才突发奇想，“要是在朝天门和江北嘴之间建一座索道桥该多好？”他找来图纸，设想在朝天门和江北嘴之间建两条索道，为了省动力，车厢的前进方向都设计为走下坡。他把草图画好，装在一封信里，直接寄给交通部。一个多月后，交通部给他回函，告知他所画的交通工具属架空索道，至于是否可行，交通部没有作评价。后来，唐远才在几次搬家过程中，不小心将封信函丢失。在朝天门和江北嘴之间修建索道的想法，唐远才慢慢地给忘了。
1980年初，市科委了解到，攀枝花借鉴国外旅游索道经验，准备修一条跨江索道，该市已经引进技术生产出工程设备，因为缺钱，项目难以上马。不久市政府把在攀枝花的五个设计单位的专家也请到重庆。
最初，专家们准备在长江上修建索道，由于长江跨度大，地址难选。当时江北城和朝天门之间的嘉陵江上，一天有2万多的客流量通过。多次筛选，专家最后在江北城金沙街和临江门沧白路各选了一个站点。工人把钢绳、卷扬机、车厢等设备从攀枝花运回重庆，经过紧锣密鼓的筹备，1980年12月15日，嘉陵江跨江客运索道破土动工。
1982年1月，嘉陵江客运索道票价1角，试运行17天，客流量达171106人次。嘉陵江索道站站长邓开诚说，该索道从建成到90年代，每天平均客流量为12000多人次，最多时为25400人次，年收入最高时达300多万。
在它的影响下，长江客运索道(长江索道)、南山索道(已拆卸)、缙云山索道等相继建成。中国第一条客运跨江索道建成，在国内引起轰动。当年，海外的《国际旅游》杂志国际版将嘉陵江客运索道的外观图景作为封面。那个时候要是能坐一次索道都能和朋友炫耀上好几天。

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破旧的嘉陵江索道

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嘉陵江索道拆除
自此嘉陵江索道成为了江北市民和渝中市民的最佳通勤工具，但随着黄花园大桥的建设，坐嘉陵江索道的人渐渐变少了。再加上因为索道站台位置与东水门、千厮门大桥以及轨道交通的地下隧道布局规划撞车，从2011年3月1日起，嘉陵江索道将停运，并着手准备拆除，这标志着为市民服役29年后，嘉陵江索道停运。
2013年12月底，重庆嘉陵江索道开始拆除，轿厢和驾驶室等重要部件将作为文物保留并陈列。服役了多年了嘉陵江索道就这样在重庆画上了句号，现在大家提到嘉陵江索道更多的是回忆里的画面，而那个画面随着时间也越来越模糊。
重庆长江索道的起源和发展历程

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长江索道

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