机油损耗量大的故障原因和受损部件有哪些？_生活广记

机油消耗高的故障原因是漏油或机油消耗过多。比如发动机结合面漏油。油耗过高无非是机油进入燃烧室燃烧，最明显的现象就是尾气放出蓝色气体。如何检查漏油呢？首先，需要正确检查油位，不是在热车的情况下，而是在冷车的情况下。要检查的油尺要在上下刻度线之间，最好在中上位置。然后检查油底壳的放油螺钉、前后油封和机油滤清器的位置。如果有漏油，你需要检查它在哪里。比如油封漏油，就需要更换油封，并检查油是否变质。一些油变成白色液体，可能的原因是混合了冷却液。导致机油损失大的常见部件有机油消耗量大，废气门，活塞环，气门油封，曲轴轴承与连杆轴瓦间隙过大等都有可能损坏。首先，废气旁通阀损坏，也就是机油分离器损坏。该阀用于分离逸入曲轴箱的燃油挥发性气体和机油。如果这个部件损坏，机油和混合气就会进入燃烧室燃烧，产生烧机油的现象。很多大众汽车就是因为这个烧机油的。第二个部件是活塞环，由气环和油环组成，通常有3-4个活塞环。这些活塞环的开口方向一般错开一定角度。如果安装活塞环时不注意开口方向，会导致窜气和烧油。但活塞环使用一段时间后，活塞环的弹性也会失效，导致断裂。第三是气门油封。气门油封外表面装有自紧弹簧(钢丝材料)，用于密封发动机气门导管。如果该部件损坏，机油将从气门导管泄漏到燃烧室进行燃烧。综上所述，机油损失大的故障原因是漏油或机油消耗量过大，主要损坏部位常见于废气旁通阀、活塞环和气门油封。希望以上知识能对大家有所帮助，欢迎关注，谢谢！
这是会有损耗的哦。
机油用于润滑活塞、活塞环和气缸．当活塞在气缸中向下移动时，将在气缸壁上留下一层薄油膜．车辆减速时，产生的高负压将一些这样的机油吸入燃烧室．这种机油和部分留在气缸壁上的油膜一样，在燃烧的过程中被高温的燃烧气体燃烧。
机油用于润滑进气门杆一些这样的机油将和进气一起被吸入燃烧室并和燃油一起燃烧。高温的废气同样会燃烧用于润滑排气门杆的机油．机油的消耗量与机油的粘度、机油的质量以及驾驶中的车辆状况有关。
随着发动机工作时间的增加，发动机机油由于高温氧化产生的蒸汽会通过曲轴箱强制通风阀吸到燃烧室参与燃烧。
【机油损耗量大的故障原因和受损部件有哪些？】
注意事项：
由于新发动机的活塞。活塞环和气缸壁没有经过磨合，因此将消耗更多的机油．机油的消耗：最大1.0L/1，000km(1.0公升／1,000公里）根据我国国标GB3743-84的规定，机油燃油消耗比为小于1%，按此推算，发动机排量为1.6-2.0升，而100公里燃油消耗为10升的轿车。
其机油消耗量应小于1升／1000公里。国外对轿车发动机机油消耗量并未做法规性的强制规定，一般认为在最初行驶的10000公里走合期内。
机油消耗量可能达到0.3升／1000公里，在行驶10000公里之后，机油消耗将维持在0.2升／1000公里之内，而维修手册中则标明只要机油消耗量小于1升／1000公里均为正常。