ea888缸列顺序_生活广记

【ea888缸列顺序】
直列式4缸发动机的点火顺序是：1－2－4－3或1－3－4－2 。
直列式5缸发劫机的点火顺序是：1－2－4－5－3 。
直列式6缸发动机的点火顺序是：1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3－5 。
大众EA888系列发动机只有一款，这款发动机经历了三次换代。
大众的EA888发动机在最开始的时候共推出了两种排量，分别是1.8T和2.0T ，全新换代之后，这款发动机的排量变成了2.0T低功率和2.0T高功率。
这款发动机被广泛应用在大众集团旗下的各个汽车品牌车型上，其中包括大众、斯柯达、奥迪、西亚特、保时捷等汽车品牌。
EA888发动机在第一代上搭载了涡轮增压、直喷、可变正时系统等主要技术，在第二代发动机上搭载了涡轮增压、直喷、可变正时、AVS（可变气门升程）等主要技术，在第三代发动机上搭载了涡轮增压、直喷、可变正时、AVS（可变气门升程）技术，同时还额外搭载了混合喷射（缸内直喷＋歧管喷射）、缸盖集成排气歧管等重要的技术。
第二代发动机曾经因为技术的问题，出现过烧机油的现象，全新换代的第三代发动机经过改变之后，不仅解决了烧机油的现象，同时也提高了发动机的动力和燃油经济性。
大众和奥迪都是用的EA888发动机，有什么不一样吗？在发动机舱左侧的球形壶上方就是大众ea888的水箱盖
汽车水箱一般是指汽车散热器，散热器属于汽车冷却系统，发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室、主片及散热器芯等三部分构成。
汽车水箱加水步骤如下：
1、逆时针方向转动压力盖，假如听到嘶嘶声，等到声音消失后再打开；
2、将适量的冷却液加注在冷却液膨胀罐内，达到膨胀罐MAX 和MIN刻度之间的位置；
3、在冷却液膨胀罐盖打开的情况下，启动发动机；
4、启动发动机后，罐内冷却液会慢慢减少，这时候再添加适量的冷却液到膨胀内，直至液面达到冷却液膨胀罐MAX 和MiN 度之间的位置；
5、重新装上盖子，确保压力盖用手拧紧并完全入位。
EA888发动机是大众集团的战略发动机了，同时具备横置和纵置版本，可以满足从买菜车到纵置豪华车的布置需求。
大众的EA888发动机多为横置
奥迪多是纵置发动机，图为A5
现在大众用的第三代EA888发动机改进的地方有很多，相比上一代，最明显的就是对油气分离器进行了改进，在其机构上分为了粗分和细分，相比第二代EA888发动机上的漩涡式油气分离器，在控制机油蒸汽进入气缸参与燃烧量上好了很多。
因此不止奥迪，凭借混动技术的发展，大众第三代EA888的还可以进一步向上拓展，相比前两代而言，奥迪A8甚至保时捷卡宴都可以匹配混合动力版本的EA888，性能也并不差。
当然，从买菜车到中级车到豪华车，一水的EA888，不用心理不平衡，因为这也是大势所趋，很多国际性的大品牌都这么干的，比如凯美瑞和LEXUS ES发动机也是一样的，但是变速箱匹配差别很大。
一、大众的模块化平台
模块化战略是大众集团的核心战略，通过模块化平台战略大众可以大幅度降低成本和开发周期以及开发费用，根据大众公布的数据，采用模块化设计零部件成本可以减少20%，一次性支出也可以减少20%，开发需要的工时可以减少30% 。这种模式可以在成本可控的情况下，快速的满足市场的差异化车型需求，你看大众推出新车的速度就能有直观感受了。所以说，模块化战略是大众集团近些年成功的基石。
目前大众除了电动车全新的MEB以外，在传统车领域有五大模块化平台：MQB，MLB，MSB，MNB和MMB 。其中最重要的前两个平台MQB横置模块化平台由大众品牌主导开发，MLB纵置模块化平台由奥迪品牌主导开发。
不同模块化平台的定位，MQB主要覆盖A0到B级车，MLB可以覆盖从B级到D级豪华车。
模块化平台带来降低成本和开发周期上的好处
大众集团通过模块化的概念可以实现车型最重要的前舱和动力总成布置不变，因为这部分占新车开发价值的60% 。通过调整轮距，轴距实现不同车型尺寸的调节。下面是MQB平台适应不同动力总成的举例。
二、EA888发动机在大众和奥迪车型上的区别
EA888发动机是由奥迪主导开发的，由于要满足大众集团模块化平台的开发要求，因此EA888发动机在开发之初就同时考虑了MQB横置平台的需求和MLB纵置平台的需求。因此EA888具有横置和纵置两个版本。由于EA888处于2.0T这一黄金排量，因此也是目前大众集团主力销售的发动机中几乎唯一同时考虑满足横置MQB和纵置MLB平台需求的发动机，同时奥迪为EA888开发了非常宽广的功率覆盖区间，基本可以从A0级性能车一直覆盖到D级豪华车。
1、大众品牌使用的EA888发动机
目前的大众品牌主要是基于MQB平台开发的，也就是横置前驱平台，如果有四驱版本的话，也是基于前驱的四驱模式。因此大众品牌使用的EA888几乎都是横置版本的。
EA888横置版本
当然，也有例外：
大众品牌的旗舰车型由于定位较高，会采用MLB纵置模块化平台来打造，这些车采用的EA888发动机是纵置的。比如下面两个著名的车型：
EA888纵置版本
大众的旗舰SUV车型途锐，这个车是和保时捷卡宴，奥迪Q7等同平台开发的，因此使用的是更高级别的MLB evo纵置平台。
大众在国内推出的旗舰轿车辉昂，这个车实在奥迪A6的基础上开发的，因此使用的也是MLBevo纵置平台。
辉昂的2.0T发动机
奥迪A6的2.0T发动机，看起来是不是除了标志以外一模一样？
2.奥迪品牌使用的EA888发动机
奥迪品牌虽然定位比大众品牌要高，但是也分两种情况：
（1）奥迪A3和Q3以下的车型都是采用的和大众一样的MQB横置前驱平台。因此动力总成和大众MQB也是一样的，使用的EA888也是横置版本的。
奥迪A3的EA888发动机
大众迈腾的EA888发动机，看起来是不是除了标识以外和A3的EA888一模一样？
（2）A4以上的车型都是采用的MLB纵置平台，分为前驱和四驱。即使前驱车型也是纵置前驱，因此采用的EA888都是纵置版本的。
奥迪的纵置MLB平台示意
3、EA888发动机的新技术会在奥迪品牌上优先引进，然后在扩展到大众品牌
EA888发动机的发展历史
比如在EA888 GEN2二代的时候奥迪使用的EA888技术配置较高，标配了排气可变升程AVS（安装在排气侧提升增压器动态响应），高性能增压器，两级可变机油泵等先进技术，功率也要比大众使用的标准EA888 147KW要高一些。
AVS（奥迪可变气门升程系统）
在EA888 GEN3三代的时候奥迪也是最早在2012年就在奥迪A4上引入了EA888 GEN3三代，大众品牌要在3年后才开始逐步切换EA888三代发动机。目前由于EA888GEN3三代发动机在大众集团内部的切换已经全部完成，因此大众和奥迪EA888发动机的配置基本没有太大差异了。像AVS可变气门生成系统在大众匹配的EA888 GEN3（AVS安装在排气侧，提高性能和动态响应）和EA888 GEN3B（AVS安装在进气侧，实现米勒循环，降低油耗）发动机上也是标准配置了。但是，在功率调教上奥迪和大众还是会有一些不同，奥迪品牌部分车型的性能可能会调教的更高一些。
奥迪最先引入三代EA888
EA888 Gen3b上采用的米勒循环
目前奥迪正在开发下一代的EA888发动机，预计可能会引入的新技术包括电动VVT，水冷式中冷器等，预计也会最先在奥迪品牌上搭载。
你好楼主，作为奥迪车主我来给你专业的回答吧
相信大家都知道，EA888发动机在发动机史上，可以说是神一般的存在，上至接近60万的保时捷下至十多万的大众高尔夫，中间有稳居豪华车阵营的奥迪使用的都是这款发动机，很多人就说发动机是汽车的心脏，发动机都是一款，奥迪就等于大众的换标车，其实并不是这样的。
虽然都叫EA888，也有一代二代三代还有三代半，他们只有由奥迪主导研发，相同的技术理念，缸体尺寸相同，仅此而已。即使同样是三代半的EA888不同的功率调教，所用的配件也不尽相同，强度和重量都有差别，涡轮的大小尺寸，叶片的数量都不一样，搭载的技术也不一样。
另外在设计用料和材质上也不同，奥迪在钢筒活塞和连杆等构件上经过特殊处理，奥迪缸筒上有特殊涂层，更耐磨防刮显着，提高发动机的寿命和保养里程。
通过分析之后我们发现，正是由于奥迪汽车的调校技术和材质用料比大众高端，才真正看出奥迪的价值。不然的话，消费者们更愿意购买十多万的大众汽车，也不愿意去花30多万买一辆华而不实的奥迪车。不知道你对这款EA888的发动机有更深入的了解吗？
以上就是我的见解，希望可以帮助到你。
奥迪A4L和A3等车型打载的EA888采用的是缸内直喷＋歧管喷射的混合喷射技术，大大提高了发动机的热效率，大众的EA888就只是使用了缸内直喷技术，不过在2.0TEA888标配了VVT可变气门正时技术，以此来改变气门开启时间的长短来提高进排气效率提高燃烧效率，不过这样的技术似乎也只是一个增大进气量起不到太大的作用，奥迪的EA888还有一个更高的技术就是AVS不仅能够改变气门开启时间，还能够改变气门开启大?。?际跎弦?却笾诘母咛?啵?
奥迪的多了AVS可变气门升程系统，部分车型上参数会调得更高。你可以认为奥迪的是全功能版，大众的是简化版。
我觉的主要是用料的区别以及调教的差别，差距不是很大，但价格差距就大了。一个普通品牌，一个豪华品牌，定位人群不一样。比如迈腾和A4L 。都是好车，图实惠选迈腾，图面子选A4L 。高配对低配，价格可能有重叠，但开出去A4L显然更引人注目。这就是品牌的魅力。
两个车的共同点
1都是EA888发动机
2共同点都是大众集团的品牌。
3工业板筋品质要求几乎一样，
奥迪用结构是TFSI有分层燃烧，
优点这样的结果是动力更好，
而且发动机的性能，功率更高。油耗更低，毕竟奥迪比大众同级别贵几万块钱是有道理的。
同款发动机核心技术，外部的辅助技术，调教等都不一样，就跟标致和宝马联合开发的王子发动机，同款发动机基础技术，但宝马自己增加了CVVL等自己的专利技术，调教等，还有整车和变速箱的匹配等，都是需要不同的技术去支撑，都是自己独有的。
同样的机器奥迪是TFSI ，大众是TSI
F代表分层燃烧技术，还有就是比如说奥迪A4与迈腾，用的都是第三代EA888，但A4是纵置，迈腾是横置。A4的EA888比迈腾多了AVS可变气门升程技术。
没有不一样！都是用的铸铁缸体的发动机，都烧机油，1千公里烧1升机油是常态。