吉利1.4t发动机实际效果怎样？_生活广记

可以。
这款1.4T发动机应用高效涡轮增压器、免维护正时链条、滚子摇臂、液压挺柱、缸盖集成排气歧管、全塑汽缸盖罩、全塑进气歧管、双质量飞轮等先进技术和高品质零部件，拥有动力强、响应快、寿命长、低摩擦、低噪音和节能环保等优点。
吉利1.4T 发动机可在5200rpm时输出98kW的最高功率，在2000~4000rpm输出215Nm的最大扭矩，同时百公里油耗仅为6升左右。
吉利1.4t发动机的特点
首先可以肯定的是，它是一款独立开发而来的发动机，并非是在原有1.3T发动机的基础上，简单的通过更换连杆曲轴直接增加排量而来。这款发动机是基于时下比较流行的模块化理念设计而来，也就是说，未来会在此基础上，开发完善更多的发动机产品，提高发动机之间的零部件通用性。
得益于缸盖集成排气设计、小惯量涡轮和进气VVT技术，加上更轻的发动机总重量，官方称这台发动机可以实现比1.3T更好的燃油经济性与排放表现，发动机性能较原来的1.3T而言也有小幅上涨。
三大品牌「Turbo·发动机」技术水平分为两个排量三个等级比较参考模型的分类:
【吉利1.4t发动机实际效果怎样？】
1.5L·Turbo2.0L·Turbo特殊排量
涡轮增压发动机的主流标准只有两个排量，即1.5&2.0T主要汽车公司选择这两个标准有两个原因。一是排量≤1.5L(升)的消费税较低。虽然这个成本体现在生产阶段，但最终会转嫁到指导价上。高昂的价格会让车辆的竞争力下降，所以车企一般不会选择。
其次，标准的1.5T发动机潜力巨大，有可能与1.6-1.9T发动机持平或超越。比如长安473ZQ5就有132kW/300N·m的高水平，动力差的比亚迪晓云的1.5T也有136kW/288N·m的标准，很多1.8T还是没有这个水平。那么传祺奇瑞在二线阵营，吉利汽车在二线技术阵营的水平如何？
≤1.5t.第一类车型综合对比，参考“多点喷射”技术的车型，即喷油嘴布置在进气歧管内，燃油在窄歧管内喷射，油气由空气体混合而成；显然，歧管内部不允许高压燃油喷射，否则过多的燃油飞溅会导致湿壁问题。
然而，燃油喷射压力直接决定了雾化油珠的直径。直径越大，蒸发效率越差，会直接影响燃烧效率。说白了，同样的燃油量转换出来的热能(扭矩)会更少。目前，奇瑞和吉利对于10万以下的车型仍以该类型发动机作为主要选择，因此采用落后的技术评价是合理的。
参考:奇瑞SQRE4T15C-1.5T发动机，动力储备115kW/230N·m(1750~4000rpm)；不是同类型发动机的底部，但已经属于中下水平。这台机器的特点是热效率好，AVL李斯特的早期技术至少让质量足够稳定。
然而，一些真正的汽车还有其他问题。匹配CVT变速箱的车在的综合水平只是偏低，与同价位的逸动PLUS、MG6、秦Pro相比，发动机落后一代。但是，有些SUV使用这种发动机来匹配Getrag干式双离合，这是国产汽车中最低的质量标准。
参考2:吉利4G14T-1.4T发动机可以作为参考。之所以不用1.5T直喷发动机对比，是因为1.5T发动机是三缸发动机，在多点喷射方面综合素质不如竞品车型。
该机的功率储备为104千瓦/235牛·米(1600~4000转/分) 。功率较低，但实际水平相当。原因是吉利发动机的标准最大净功率。说白了，没有假标准。但是奇瑞的4T15C发动机标准是最大功率，不是净功率，实际标准是108kw，所以两台机器的水平差不多。
(传输问题也一样)
第二类车型是“缸内直喷”技术，其中喷油器不再布置在进气歧管内，而是伸入气缸内部的燃烧室；在进气冲程中，活塞下降时会在空之间留下较大的间隙，所以喷嘴可以高压喷油，而不用考虑溅湿壁的问题，那么喷油压力会有多大的差别呢？
多点电喷平均≤3.5bar缸内直喷普及≥350bar高压共轨技术可达2000bar
这就是差距。参考传祺最好的2.0T三代机，在高压直喷的作用下，油珠直径可以控制在6~8微米。将这种雾化燃料与空气体混合后，蒸发效率会很高，燃烧效率的大幅提升可以使扭矩达到更夸张的水平。比如上海柴油机的π2.0T双涡轮增压柴油机可以达到480n·m的高水平，但是很多低压喷射柴油机的3.0T发动机都不到300n·m，那么传祺的1.5T发动机水平呢？
广汽传祺4A15J1-1.5T的客观评价只能给出一个中上的评价，广汽的技术研发重点仍然是中大排量发动机。该机水平为124千瓦/265牛·米(1700~4000转/分)，参数相当令人满意。
不过性能还是比较理想的，标准推重比可以达到标准加速结果，这也说明参数的真实性还是比较高的。
2.0T——综合对比奇瑞汽车的2.0T发动机的量产和装车时间还没有确定。在车企直喷车型已经使用多年的前提下，奇瑞不需要讨论。1.吉利汽车的直喷2.0T发动机是沃尔沃技术，也就是沃尔沃在福特控制阶段积累技术打造的DriveE系列；目前吉利的JLH-2.0T系列车型为“T4&:T5”标准，分别为低功率2.0T和高功率2.0T 。
其中只有T5选项值得讨论，180kW/350N·m以上的动力储备相当不错，满足吉利品牌A/B级的中大型车和未来储备都没有问题。至于品质表现，不缺。甚至沃尔沃使用同一台发动机的怠速共振问题也基本解决了。
2.广汽传祺4B20J1-2.0T发动机自主研发，水平高于沃尔沃T5；这种评价对于很多盲目相信国外技术的汽车爱好者来说可能是无法接受的，但也是不可否认的事实。
该机功率储备为185kW/390N·m(1750~4000rpm) ，最大净功率为175kW；。高压直喷和特殊的GCCS技术是实现高性能的基础，同时质量足够稳定。性能指的是8秒100吨的GS8/GM8，不需要重复强度。因此，目前品牌影响力较弱的品牌中，广汽传祺的轻豪华选装技术水平最高。
特殊排量对比奇瑞1.6T海马1.6T吉利1.8T奇瑞1.6T发动机号称国内最强，因为通过直喷技术的升级实现了145kW/290N·m(2000~4000rpm)的动力储备，但实际净功率只有136.5kw，因此，这台机器的水平并不夸张。所谓的标杆3.0L-V6没有错。参考帕杰罗的3.0六缸机， 250牛米以上的最大扭矩水平肯定比奇瑞的1.6T差，但和这些古机相比也只是自嘲。
这台4J16发动机的实际性能比较一般。参考整备质量不足1.6吨的Tiggo8 ，与Getrag七挡匹配的最高湿式双离合只有9秒，与推重比数据不符。所以奇瑞的专用排量发动机没有亮点，甚至比海马的直喷发动机还要差。
海马的1.6T直喷发动机与奇瑞基本相同，但由于品牌影响力较弱，很少有人关注。但这款HMAGA16-F发动机的实际水平更高，143kW/293N·m(1500~4500rpm)的动力储备优势明显。虽然最大净功率也是136kw，但是峰值扭矩会有早有晚的下降，所以性能会比较理想。
这就是8S，一款1.6吨的紧凑型SUV 。匹配水平低的东安6AT也能在8秒左右破基础。
吉利4G18TD系列1.8T发动机水平不差，130kw/300n·m以上的动力储备相当于合资竞品，但这些机器真的没有讨论意义。
因为+0.2L的排量可以实现扭矩的超大升级，比如优秀的2.0T就有390n·m的水平；90N·m的差可以大幅度提高同速输出马力，假设它们都是2000rpm行驶，吉利的1.8T马力为85PS ，传祺的2.0T马力为111PS，26马力的差等于1.95吨驱动力的差。那么，如果在行驶过程中驱动力相同，高扭矩发动机在较低的转速下显然可以达到相同的马力，这意味着2.0T更省油。
(扭矩×速度÷9549×1.36=马力，只要有更高的扭矩速度)
总结:目前国产1.5T发动机的技术标杆其实是长城4B15B和比亚迪晓云。长安473ZQ5的参数非常好，但受到实际加载后变速箱的限制，也就是说它在一定程度上“屏蔽”了动力，让DCT足够平顺。如果变速箱技术可以升级，那将是最小排量的。
2.0T汽油发动机的标杆是广汽，柴油发动机是π，属于SAIC上柴柴油机厂。剩下的1.6/1.8T发动机基本会慢慢淘汰，参考合资品牌也可以确认。大众的1.8T停产，PSA的1.6/1.8T可能会和品牌一起“停产” 。从事特殊的位移总会有特殊的结果。(顶部不够，底部不够)
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