发动机舱异响，一直找不到原因该怎么办？_生活广记

通常发动机工作时异响原因有很多。根据不同工况产生异响的症状，产生异响原因的零部件也不尽相同。如发电机、压缩机等皮带松紧度调整不当或皮带老化的异响、以及发动机皮带涨紧轮、水泵、压缩机、异响仅在怠速或低速运转时存在。
大部分原因是活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大发动机异响声音特点:在发动机运转状态下,发出尖锐的金属摩擦声,或是皮带摩擦发出的风啸声,或是漏气的声音. 原因:发动机在通常运行状态下,都会出现由震动引发的微弱声音,如果发出明显的刺耳声,就是发动机舱部件出现问题启动马达工作的原理是，通过通电之后电磁铁工作，把启动马达的齿轮和发动机的飞轮结合，同时转动，这时就可以带动发动机启动。
发动机启动之后齿轮会迅速回位。这个故障就是因为启动马达的齿轮没有迅速回位导致和飞轮打齿发出的异响，这个响声属于正常响声，再就是碳罐电磁阀工作也会产生很强的哒哒哒工作声，所以说你这个哒哒哒声音具体要判断是从哪里传出来的，如果是从以上部件传出来就是正常工作声音，如果仅仅是车辆受力时加油门发出轻微哒哒声，基本就是你加的油有问题了，真的声音过大就再去清洗下油路和喷油嘴，也就一百多块钱。首要找到异响来自哪个地方。
如果个人没有能力找到，马上送去汽修店让师傅检查，师傅整天和车子打交道，有经验有能力找出问题，针对检查出来的问题修好就可以了。千万不要开带病车上路。起车时，发动机舱有明显的哒哒哒响声。故障原因:1.节气门故障2.火花塞故障3.油品故障排除故障：1.准备工具及材料：（解码器，常用工具，清洗剂)2.打开电门钥匙，插入解码器进行读取故障，然后做出相应清洗及维修。
太平洋汽车网可能是发动机内部层积的积碳过多，是的缸体内部的有道的堵塞，长时间的情况下，造成机油泵的磨损，打油不好，液压挺杆长时间得不到足够的油压，而造成损坏，无法在与气门形成完美间隙，刚起动时油压没上来，所以导致了气门挺杆会响而产生异响。
【发动机舱异响，一直找不到原因该怎么办？】
一般车龄到了3年以后，车内各种"慢性疾病"就开始慢慢发作，首先能感受到行车变化从油门迟缓开始，渐渐的悬挂滤震效果也开始打折扣，最糟心的还属车内隔音仿佛失效一般，各种"怪声音"都传入车内。
发动机工作原理噪音=发动机的求救？
在车辆整个生命周期中，发动机噪音会变得越来越大。但有一些发动机噪音却是故障的前兆与濒死的求救。
第一种，发动机内有"咣咣"声当发动机出现"咣咣"声，车主们就得马上进场维修，因为发动机出现了敲缸情况。活塞在发动机缸体内运行时应该是以垂直运动或者是水平运动，当缸体出现一侧偏磨后活塞的垂直或水平运动就被打破了，不断敲击缸头就形成了"咣咣"的敲缸声。如果不重视，发动机不久就会报废！
第二种，发动机出现"嘶嘶嘶"吸气声排除一些高增压发动机车型外，一般家用车出现这种声音多半是EGR阀出现故障。EGR阀主要作用是让发动机燃烧后废气再次回到燃烧室排出车外的一个回压装置。"嘶嘶"声就是EGR阀通气不佳所导致的噪音，排气压力增高排气温度增高，前氧传感器使用寿命降低。
第三种，发动机出现"叽叽叽"声这种情况一般驾龄较高的车主们都很清楚，这是发动机皮带老化或者皮带轮受损。一般发动机有两条皮带：发电机皮带、水泵皮带。
一般需要重点排除的是水泵皮带，因为发动机冷却液的循环完全是靠水泵来支持循环。一旦水泵出现损坏，发动机得不到有效散热就容易"开锅"，把车主们"撂"在路上，还容易造成发动机过热损坏。
第四种，发动机发出"哒哒哒"声一般在冷车启动阶段，出现"哒哒哒"声多见于凸轮轴磨损导致的气门异响，这是因为发动机冷车时金属间隙较大，密合度不高而产生的。而热机时任然有"哒哒"声则说明凸轮轴已经出现了比较明显的磨损，同时出现加速无力的情况。
前面说过发动机在运行中不断老化就会增加新的噪音，那么通过维修和养护的方式来为发动机"降噪"就可以让发动机重新焕发青春，举四个常见的维修与保养方法车主们可以参考一下。
（1）更换发动机机脚垫发动机机脚垫链接着发动机和变速箱，用橡胶将发动机侧和车身侧的支架连接在一起，构成一个连续弹性结构。发动机振动就不会传递到车身上，减少了震动自然就没有噪音。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）