KETIS是如何解决烧机油问题的？_生活广记

目前为止，烧机油似乎已经成为了车主所共同面对的问题了，其中德系车（瑞典车）烧机油的问题尤为突出，那么究竟德系车烧机油的原因到底是什么，KETIS根据几十年的汽车问题免拆修的经验以及结合进入中国市场后的实际情况，总结出来了德系车烧机油的内因和外因，下面详细的阐述一下，德系车烧机油的内因与外因。
德系车烧机油的根源
德系车烧机油的内因主要有两点：国内燃油和机油品质不过关，而这是引起德系车烧机油的根本原因所在，所有的外因都可以归于这两点内因。
因为燃油品质的不过关，燃油当中含有大量的硫，而国内的又不存在完善的脱硫技术，就会出现燃烧不充分，不充分的燃烧必然会产生大量的积碳，积碳首先会在活塞顶部聚集，然后随着活塞的往复运动，积碳会向下脱落，随之而来的是活塞环的卡滞以及回油孔的堵塞
卡滞的活塞环以及堵塞的回油孔，会让机体失去刮油及回油能力，机油不能顺利回流，会留在燃烧室参与燃烧，这也就出现了烧机油的问题
【KETIS是如何解决烧机油问题的？】
同时，脱落的积碳会加剧活塞与缸体的摩擦，尤其在冷车启动的时候，摩擦加剧的问题尤为明显，另外由于活塞环的卡滞，导致燃烧室内部压力增大，温度升高，积碳脱落导致的机油内部硫磷含量的增加，伴随而来的是发动机内部橡胶密封件的老化问题，油封老化必然会出现漏油的问题，那么就分两种情况，往里漏和往外漏，往里漏就会漏到燃烧室参与燃烧，而往外漏就出现了发动机的漏油问题
国内的机油同样含有大量的硫，而一旦出现了上述的卡滞及堵塞的问题，机油必然参与燃烧，那么本身就不佳的品质，只会更加下降，原有的润滑和降温保护功能会大幅降低，又会进一步的加强橡胶密封圈的老化问题，同时发动机内部的压力增大，又会加重油气分离器的工作强度，过大的负压必然会影响油气分离器的使用寿命
而持续的高温高压必然会加剧冷却系统的老化问题，严重的甚至会出现冷却水管爆管的问题，冷却系统的效率低下，又会反过来增加机油的损耗，造成恶性循环。
燃油的不充分燃烧以及机油的参与燃烧，尾气的质量就不言而喻了，硫磷严重超标的尾气，必然会大大影响三元催化的使用寿命
综上所述，之前车主从其他渠道所了解的德系车烧机油的原因，不能说不正确，只是还没有抓住问题的本质，而且如果不解决引发烧机油的内因，而只是解决外因的话，是治标不治本的做法，最好的解决办法就是内外结合，KETIS结合几十年的经验以及国内实情，所推出的汽车烧机油免拆修的方案正是基于以上考虑。
首先解决燃油品质的问题，KETIS VB作为一款完全不含固体成分的燃油添加剂，首先会随着燃油的燃烧，分解掉活塞顶部积碳，KETIS G是一款高效的发动机内部清洁产品，解决活塞环卡滞和回油孔堵塞的问题，恢复机体的刮油和回油能力，同时KETIS DE迅速恢复橡胶密封件的密封性能，解决机油的泄露问题， KETIS ZR是一款集多种功能于一身的高效润滑油添加剂，恢复并有效提升机油的润滑、保护、控温的性能，同时有效修复缸壁磨损，恢复机体密封性能。
通过以上的分析，不难得知，解决了发动机烧机油的两个内因之后，其他相关产生的外因问题就得到了行之有效的控制，当然了德系车的质量还是靠得住的，所以机体出现硬件性损坏的可能性是非常小的，所以一旦爱车出现了烧机油的问题，不妨先考虑KETIS 的免拆修解决方案，退一步讲，机油损耗没有得到有效控制，最起码是解决了引发烧机油的内因，那么外因的问题再一解决，机油损耗过大的问题，必然会得到有效的控制。
做汽车机油代理，需要怎么做？跑5千公里换一次机油是“扯淡”？
有车的群体经常会在嘴边说这样一句话，“买车容易，养车难”确实，现在买车真的很轻松，毕竟国产车越来越亲民，售价也很有诚意，所以越来越多的老百姓在买车的时候更容易了，但是汽车买到手里之后，养车的过程是艰难的，像日常的加油、保养、更换机油、更换滤芯等等，尤其是车辆行驶公里的不同，也有不同的保养方案，就拿汽车更换机油这个问题，就备受车友争议。
有车友认为，一般行驶5000公里就要更换机油了，但也有车友表示：跑1万功能再更换机油也没啥问题?。〉闭庑┗卮鸪鱿趾?，也引起了车友们的争论，这不就有群体表示：跑5000公里就要换一次机油简直就是“扯淡”，那到底是不是“扯淡”？再或者是忽悠车主呢？
在问题出来后，便有知情人发表了自己的看法，这不就有车友说道：其实机油种类的不同也绝对了车辆的行驶里程，都知道机油被分为了两大类，也就是好的与一般的，好的机油当然是合成机油了，当车主选用合成机油的时候，上面也标注有1万公里，所以使用这类机油的群体，车辆跑1万公里是没啥问题的。
但使用一般机油的，也就是矿物质机油了，这个上面标注的是5000公里，那么车主使用了矿物质机油后，肯定要将车辆控制在5000公里，要是超过了这个数据，修车工也直接表示：发动机都是这样报废的，之前也有车主反应过，由于长时间不更换机油，导致车辆动力差劲、出现积碳的情况。
随后还有专家表示：现在的全合成机油和半合成机油一般能让车辆的行驶公里数控制在1万到1.5万公里，这个车主同样要知晓，因为自己的爱车没有跑到这个数据就更换机油，很明显就是浪费钱，特别是4S店的修理工，喜欢忽悠小白，让车主白花冤枉钱。
总之汽车更换机油是有规定的，车主一定要根据机油的规格来养车，千万不能一无所知，不然车辆的发动机损害后，再后悔都晚了！
成功青睐有准备的人！同样的道理，既然想进入润滑油行业，做润滑油代理商，需要有一定的硬件条件和软件条件的准备，那么选择做润滑油代理商之前，有哪些方面需要做好准备？
首先：需要有足够的资金
需要根据自己所在的区域市场润滑油消费的情况来评估，如果你能够充分发挥，你每月的销售量大概能够达到多少？这个粗略的估算是你需要投入资金的哟个计划额度，加美润滑油总公司也会给与有一定的参考案例意见；资金的投入还包含有硬性条件（比如设备，仓储，车辆，人员）等；加美真正做到低门槛，以容纳的姿态，不硬性要求，一切以您的营业需要来操作。
其次：拥有关系网络和可靠、可行的资源
一般情况，选择一个新的行业发展，不是因为这个行业利润相对比较高那么简单，还需要分析一下你进入之后，是否能够做的来。自己是否具备销售润滑油的资源和关系网络，如果缺少资源和人脉关系，进货之后再慢慢开拓，那样成功的难度就会比较大。加美润滑油提供是一个平台和机会，我们加美润滑油可以帮助润滑油经销商定制运营开发方案，提供专业的知识培训。
我们大多的经销商来自汽配的商家，他们选择做车用润滑油；做机械设备的商家选择做工业润滑油，因为他们原来的销售渠道就是需要润滑油的产品，如果增加润滑油这个项目，无非是原来的经营关系网络中增加多亿些产品而已，这样做起来就比那些什么资源也没有的好很多。
第三：组建可执行的销售团队
选了一个好的项目，合适的产品；后续就需要来组建我们的销售团队，可以为公司打开局面和市场的队伍。而加美润滑油有着完善的技术培训与营销指导，以及完善的人力资源团队为经销商招募合适的人才，组建销售精英团队。
第四：选择合适的地点
准备上马一个新的项目，是与原来的老项目一起办公还是独立运作？是否需要再找销售点？润滑油产品进货后必然存在仓储问题，那么准备一个合适的办公点，准备仓库，如果需要开形象店的还需要找一个地理位置合适的门市等，这些都需要考虑的，有些原来做汽配的商家就选择原地操作，在汽配市场进行业务辐射，有些原来做机床设备或者空压机贸易的商家，选择做油品配套整合资源销售。同时，还需要物色合适的地点，包括仓储地点，考虑运输方便，物流方便等问题。