车主烧机油问题解决_生活广记

车主烧机油问题解决
烧机油的车辆，在检查好所有配件后，确定就是活塞环导致的烧机油，应该怎样使用燃油款的修复剂，下面来分析一下这个问题。每一次修复指的是三箱油，一箱油三支修复剂，但使用方法并不是问题的核心，核心是在于活塞环是堵塞还是卡滞，如果确定不了的是堵塞还是卡滞，通常就按6次来修复。
为什么是6次呢?
因为活塞环可能是堵塞也可能是卡滞。如果是堵塞疏通起来非常快，如果是卡滞疏通时间会较长一些。卡滞的环是一点弹性都没有的，卡滞的环必然是先堵死之后才能被卡?。??圆⒉皇敲恳惶ǔ刀际褂?次或4次修复剂就能解决烧机油问题。还有的车在使用3次或4次后，机油基本上看不见消耗已经很平稳，这时千万不要停止使用修复剂。因为活塞环里的小孔很多，出现消耗平稳的情况很有可能是只疏通开一半的环，这时如果停止使用修复剂，另一半环没有彻底疏通透，还会在高温的情况下影响发动机工况，继续把已经疏通的环堵死。
有人又会问了，前面使用修复剂为什么用3次或4次疏通一半，后面使用为什么2次就能疏通另一半?
打个比方，之前修复三四次可能疏通三分之二或者二分之一，根据以往经验统计，大部分都只疏通二分之一以上，由于前面已经做好铺垫，打好了底子，其他没有完全疏通的小孔也开始进行软化，实际上再进行两次巩固，烧机油问题就解决了。在做修复烧机油时，为车友省钱是好事，但是让车友真正解决活塞环堵塞导致的烧机油问题才是最重要的结果。
清净分散类的添加剂不会改善机油的粘度，因此可以使用在任何机油等级当中，但是需要一个质量好的机油滤芯来配合过滤油泥。烧机油的车辆大部分机油中的油泥颗粒比普通车要多，所以在使用机油款修复剂时，如果发动机之前养护的不是很好，可以分两次加入使用，一次加一支，用两个保养周期来完成，以防机油中的油泥会太大，堵塞机油滤网或是机油滤芯。
车烧机油会出现什么后果?【车主烧机油问题解决】
1.烧油的原因如下：1 。发动机内部活塞环密封失效，机油流入气缸燃烧；2.发动机气缸盖与气缸体之间的垫片变形或损坏，导致油路中的机油流入气缸而燃烧；3.发动机气缸壁磨损，活塞环与气缸壁之间有间隙，导致机油流入气缸燃烧。
2.汽车燃料是指机油进入发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧。
3.车内发动机机油燃烧过快会损坏车辆的氧传感器，导致燃烧室积碳增加，怠速不稳，加速无力，油耗增加，尾气排放超标等不良后果。严重时发动机润滑不够，造成发动机不可修复的损坏甚至报废，造成事故隐患。
烧机油现象是指机油进入发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧，汽车出现烧机油的现象，会导致车辆的氧传感器损坏，导致燃烧室内的积碳增加，油耗增加，尾气排放超标等结果。
汽车严重烧机油会使发动机的润滑不够，使引擎造成难以修复的损伤，甚至报废，汽车的维修成本会大幅度增加，而且对汽车的正常驾驶造成安全隐患，当汽车出现烧机油现象时，汽车排气管会出现蓝色烟雾，或者在驾驶员猛踩油门的时候，从反光镜内可以明确看到蓝色烟雾。
烧机油现象一般有以下三种：

1、启动时排气管冒蓝烟，但在发动机工作一段时间之后又恢复正常。这种烧机油现象最大可能是机油在车辆熄火后进入燃烧室内所致。（气门导管与导管轴承密封不严，造成机油漏出）。
2、发动机正常工作时排气管冒蓝烟，而观察机油加注口并无脉冲蓝
烟。
这种烧机油现象可能是活塞与气缸壁密封良好，但气门挺杆油封由于过度磨损而失效，致使气门室内的机油被吸入燃烧室所致。
3、排气管冒蓝烟，同时机油口有脉动蓝烟冒出。
这种烧机油现象可能是由于活塞与气缸壁的间隙过大、活塞环弹力小、抱死或对口、活塞环磨损使端隙过大或边隙过大，使机油燃烧后的废气进入曲轴箱而引起的。
车烧机油除了少部分是配件原因外，大多都是活塞环被积碳卡滞了，简单的加粘度高的机油续命，只是治标不治本的权宜之计，始终都不是解决问题的关键。机油参与燃烧会生成更多的积碳，积碳就会导致油耗增高，动力下降，严重的还会拉伤缸壁，造成不可挽回的损失。
同时缸内的持续高温还会使一些配件提前出现老化和损坏，所以释放活塞环才是解决问题的根本，用5组司有普无损修复释放了活塞环，恢复缸壁油环工况，不在为烧机油心累了