家用车耐用省油才是关键,这两款车不仅空间大,动力也很强

家用车耐用省油才是关键,这两款车不仅空间大,动力也很强

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家用车耐用省油才是关键,这两款车不仅空间大,动力也很强

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在当今社会 , 汽车已成为家庭不可或缺的出行工具 。 然而 , 随着油价的不断攀升 , 省油成为了选车和用车的重要考虑因素 。 对于普通家庭而言 , 如何选择一款既经济又实用的省油车型呢?在市场上 , 有许多空间大、动力强且省油的车型值得推荐 。 比如以下这两款 , 不仅空间大 , 动力也很强 。
长安CS75 PLUS , 经销商报价:9.99-13.39万

在外观上 , 新车前脸采用倒梯形进气格栅设计 , 并且在进气格栅上还采用了大量的镀铬小元素进行装饰;前机盖上两条隆起的肌力线成为了车头的亮点 , 配合两侧家族式的7字型前大灯组的设计和贯穿式日间行灯 , 增加了车辆的辨识度 。
侧面车窗用银色镀铬装饰包裹起来 , 下方采用了隐藏式门把手设计 , 前后轮毂的突起设计增强了车辆的视觉效果 。 尾部方面 , 新车采用了贯穿式LED尾灯造型 , 还加入了熏黑的设计 , 尾部车顶还配备了扰流板 , 整体营造出了不错的运动氛围 。
尺寸方面 , 新车的长宽高分别为:4770mm*1910mm*1695mm(1705mm) , 轴距为2800mm 。 前排座椅支持电动调节、通风、加热等功能 , 后排座椅看起来非常宽厚 , 同时腿部空间得益于较长的轴距 , 能够提供很好的空间 , 非常适合家用 。

车内提供神秘红、暮夜黑、烟波棕、热浪橙四种内饰配色 , 显得有层次感 。 平直的错层式中控台标配平底的双幅运动方向盘 , 同时提供怀挡式换挡机构、10.25英寸的全液晶仪表盘+14.6英寸的中控屏幕+12.3英寸的副驾驶屏幕 , 内置UNI OS车机系统 , 支持GPS导航、蓝牙车载电话、手机互联映射、车联网、OTA升级、多指飞屏操控、语音识别和应用商店等功能 。 中控下方区域没有物理按键 , 看起来很简约 , 并且游艇式挡把显得很有质感 。
配置部分 , 拥有车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、电动后尾门位置记忆、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、胎压显示、迎宾功能、全车车窗一键升降、车窗防夹手功能、外后视镜电动折叠、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、自动泊车入位、循迹倒车、自动驻车等配置 。
动力搭载1.5T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机 , 其中1.5T发动机 , 最大输出功率138千瓦 , 最大扭矩300牛·米 , 2.0T车型最大功率171千瓦 , 峰值扭矩为390牛·米 , 传动均匹配8挡手自一体变速箱 。 底盘方面 , 前悬挂形式是麦弗逊式独立悬挂 , 后悬挂形式是多连杆式独立悬挂 。
风云A8 , 经销商报价:9.99-12.99万

在外观上 , 新车前脸采用“大嘴”式纺锤形进气格栅 , 内部使用点阵式中网填充显得很精致 。 两侧大灯组被一条镀铬饰条贯穿 , 配合前杠两侧的进气口和三段式前包围 , 给人感觉极具时尚气息 。
侧面采用多段腰线设计 , 上腰线从前轮拱延伸至后尾灯 , 下裙线微微向上倾斜 , 搭配溜背造型设计还是很有年轻范的 。 此外 , 新车还提供了17英轮毂(215/55 R17)、18英寸轮毂(225/45 R18) 。 尾部使用了贯穿式尾灯组 , 同时后挡风玻璃下沿还加入了高位刹车灯 。
【家用车耐用省油才是关键,这两款车不仅空间大,动力也很强】尺寸方面 , 新车长宽高分别为4780/1843/1487mm , 轴距为2790mm 。 采用4门5座布局 。 车内节处加入了木纹装饰板及银色饰条来装饰 , 带来了不错的档次感 。 中控台给人简约、干练的视觉感受 。 配备12.3英寸全液晶仪表(低配为10.25英寸)+12.3英寸中控屏(低配为10.25英寸)、多功能平底方向盘以及电子换挡杆 , 带来不错的科技感 。

配置上 , 提供有前后排头部气囊 , 360全景影像 , 全景天窗 , 前排手机无线充电、L2级辅助驾驶 , DOW开门预警 , 前排座椅的通风加热 , 车道保持辅助系统、车内多色氛围灯、外后视镜电动折叠/记忆/加热、双区自动空调、全速自适应巡航、倒车车侧预警、主动刹车、车道偏离预警、前后方碰撞预警和盲区监测等配置 。
搭载奇瑞第三代C-DM插混系统 , 由1.5T混动专用发动机和1挡DHT混动专用变速箱组成 , 其中发动机最大输出功率为115千瓦 , 峰值扭矩为220牛·米;电机最大输出功率为150千瓦 , 峰值扭矩为310牛·米;系统综合功率265kW , 系统综合扭矩530N·m 。 采用18.3kwh的磷酸铁锂电池 , 纯电续航127km , 满油满电综合续航里程可达1400km , WLTC工况下亏电油耗只需4L/100km , 而综合油耗低至1L/100km 。 底盘采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架结构 。