51万提新款普拉多，1个月后真实用车感受，车主：别再谈情怀了

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【51万提新款普拉多，1个月后真实用车感受，车主：别再谈情怀了】新一代的“普拉多”已经在国内正式开售，从新车曝光到一直到现在虽说有了一段时间，但终端的表现却不温不热，这与丰田此前的预期差别巨大。组图就是网友1个月前新提的新普拉多，根据网友介绍这款车落地51万左右，与此前加价相比，新车并不需要加价，而且以为价格比较头透明，再加上本身对普拉多情有独钟，所以买车仅用一天搞定。目前这款车已经行驶了一个月，喜忧参半，因为此前有太高的期望，所以心中落差感还是比较强烈。

满意的地方：1、整体外观比较满意，采用了目前比较流行的“方盒子”设计，但又不同于国内的造车新势力，新普拉多明显更传统，更有种美版红杉的感觉。而且新车更注重细节表现，这是以往普拉多所不具备的，以往老款廉价的设计几乎不会出现在这款车上，即便这款车是乞丐版。侧面偏向于常规，尾部放弃了外挂备胎，不利于硬派感的展现，但对时尚元素是个不错的提升！2、内饰同样变得更豪华，以这款车为例，全车都采用了高品质的软质材料包裹，细节表现堪称完美。双屏的加入保证了科技感，而且物理按键得以保留，提升了实用性。

3、空间优势得以展现，借助于“方盒子”设计及以及2850mm的轴距，无论是前排的头部和腿部以及后排，都能给你足够的信心，特别是腿部位置。 4、换装全新混动系统后， “油老虎”已经成为历史。新增加的2.4T双擎发动机，加上电动机的辅助，动力平稳且强劲。特别是在起步阶段电动机迅速介入，带来的推背感非常直接，而中段加速时， 2.4T的引擎动力澎湃，超车信心满满，这是以往自吸引擎所不具备的。

不满意的地方：1、品牌溢价和以往相差甚远，落差感非常大，而且似乎对这款车感兴趣的小伙伴并不多，以至于，路上的回头率远不如国产造车新势力。 2、因过度的强调豪华感，使得它的越野能力备受考验，因没有进行高强度越野，具体能力如何还需要进一步尝试。 3、可靠性方面，目前还没有到不满意的地方，只是因为新车增加了大量的电子元件，这对于一款主打硬派越野能力的车型来讲确实值得商榷。 4、价格过高，虽说目前已经不存在加价销售，但对比同级别的车型来讲，这款车毫无优势可言，如果终端能降价5-10万左右，应该更符合新车定位。

总而言之， 51万多落地的普拉多喜忧参半，终端的销售数据其实最能反映这款车的状况！有一点是可以肯定的，那就是在这款车上不要再谈“情怀” ，而属于普拉多的“独大”地位已经成为历史！