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一般来讲 , 三季度往往是汽车销售的淡季 , 但今年的汽车市场仍然延续了“淡季不淡”的风格 。
今年三季度 , 国内汽车产销量分别达到了782.7万辆和783万辆 , 分别同比增长3.3%和4.1% 。
其中新能源汽车继续高歌猛进 , 连续三个月渗透率达到了50%以上 。
同时新能源汽车的“内卷”程度也在升级 , 电气化程度不断提高 , 从而推动了各种电机控制系统、电池管理系统、高压电路等部件需求量的增长 。
而功率半导体作为电子装置电能转换与电路控制的核心元器件 , 需求量急剧攀升 。
除了使用量大幅提升 , 新能源汽车的单车功率半导体价值量也在提高 。
数据显示 , 目前新能源汽车的单车功率半导体价值量达458.7美元 , 约为传统燃油车的5倍 。
在量价齐升的逻辑下 , 汽车领域功率半导体市场份额逐年提高 , 目前占比已经达到35% , 市场规模已达160亿美元 。
在供给端 , 市场上现有的车用IGBT产能已经基本售罄 , 新扩产订单也已被下游厂商提前锁定 , 功率半导体企业正面临较大的保供压力 。
基于此不少功率半导体企业开始加速产能扩建 。
像芯联集成、方正微电子、士兰微的扩产项目已陆续进入投产阶段 , 华润微、时代电气的扩建项目也预计将在今年下半年建成投产 。
不过产能释放还是需要时间的 , 目前功率半导体的供需错配依然比较严重 。
一方面 , 随着半导体行业的回暖 , 一些国际晶圆厂产能吃紧 , 大部分6英寸、8英寸的晶圆厂考虑到成本效益问题 , 很少扩大IGBT的产能 。
另一方面 , 一些功率半导体像车规级MOSFET的生产要求比较高 , 新进入者往往很难在短时间内形成有效的产能供应 , 再加上一些海外厂商减少了对车规级MOSFET的生产 , 所以供给端的压力还是很大的 。
这样看 , 功率半导体市场还是十分火热的 , 也使得相关企业的业绩有了极大的提升 。
今年上半年 , 士兰微、扬杰科技、捷捷微电、新洁能的营收和归母净利润均有了同步增长 。
其中扬杰科技算是近几年业绩比较稳健的公司了 。
2019-2023年这五年间 , 扬杰科技的利润规模迅速由2亿扩张至10亿的规模 , 今年上半年 , 公司实现营收28.7亿元 , 同比增长9.2% , 实现归母净利润4.3亿元 , 同比增长3.4% 。
今年上半年 , 扬杰科技在量价端和成本端均有了不小的改善 。
量端主要体现在产能利用方面 。 今年上半年公司的产能利用率基本在95%以上 , 基本处于满产状态 , 订单能见度已达2.5个月 , 今年有望带来边际产能的增长 。
价端主要体现在产品单价方面 , 公司目前已于部分客户完成了涨价谈判 , 像二极管和MOSFET的涨价幅度都在10%左右 , 这就提升了公司产品的盈利能力 。
成本端上 , 公司在各方面均有了优化 , 像直接人效较去年同期提升11% , 设备综合利用率较去年同期提升5.8% , 标准成本及失效成本合计降本金额超1.8亿元 。
在多重因素作用下 , 扬杰科技的毛利率表现较同行业其他企业都要坚挺 。
2024年上半年 , 公司的毛利率达30% , 位于行业前列 。
除此之外 , 扬杰科技在分红上也是十分良心 。
近三年公司累计盈利28.4亿元 , 累计分红就达到了7.1亿元 , 分红比例较高且呈逐年增加态势 。
但看一家企业的质地 , 终归是要看其未来的成长空间的 , 要看公司有没有顺应未来的变化趋势 。
目前来看 , 在顺应行业变化趋势上 , 扬杰科技还是十分积极的 。
1、及时调整产品结构
扬杰科技的产品应用领域十分广泛 , 包括汽车电子、清洁能源、工业、消费电子等 。
由于光伏行业正处于调整期 , 企业普遍处于亏损状态 , 预计至少需要一年时间才能见到复苏迹象 , 所以公司相对应的减少了光伏领域的业务比重 , 同时提高了汽车业务的比重 。
目前公司的汽车业务占比上升到了15% , 光储业务降到20% , 其他的像消费业务和工业业务分别占比30%和25% 。
2、紧抓产品创新
目前公司的根基产品——功率二极管市占率位居中国第一 , 全球第二 。
在此基础上 , 公司通过不断地创新 , 来丰富产品线 。
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2024年上半年 , 公司的研发费用同比增长19.4%达1.97亿元 , 研发费用率同比增长0.6个百分点 。
目前公司已经有不少新产品实现了落地 。
车用器件方面 , 公司新能源汽车PTC用1200V系列IGBT已大批量交付客户;自主开发的车载碳化硅模块已经向多家Tier1和终端车企完成出样 , 计划于2025年完成全国产主驱碳化硅模块的批量上车 。
优秀的研发制造能力使得公司获得了诸多头部车企的订单 , 如宁德时代、赛力斯、比亚迪等 。
3、坚守IDM业务模式
如果观察国内头部的几家功率半导体厂商 , 像闻泰科技、时代电气、华润微、士兰微等公司的业务模式均是IDM 。
这样打通上游的业务模式使得公司的生产可靠性大大增加 , 也更有可能获得下游大型Tier1厂商和汽车厂商的订单 。
并且新能源汽车智能化的不断加深 , 对功率半导体的要求必然会更高 , 未来IDM厂商会更占优势 。
基于此 , 扬杰科技积极向上游单晶硅棒生产领域延伸 , 布局IDM业务模式 , 未来将带动高质量新品的快速增长 。
4、出海策略打开增长空间
针对欧美市场 , 公司推出了海外品牌“MCC” 。
2024年上半年 , 公司的海外营收达6.2亿元 , 营收占比达21.6% 。 同时由于海外业务的毛利率较高 , 能达到45.6% , 所以布局海外市场对提升公司毛利率水平也是至关重要的 。
并且现在布局海外市场绝对是个好时机 , 一方面海外去库存已完成 , 另一方面一些海外厂商从今年开始陆续退出汽车标准二极管等市场 , 两个方面均降低了国内厂商打开海外市场的难度 。
目前公司正在建设越南工厂并有望提前投产 。
总结一下 , 新能源汽车的发展使得功率半导体市场出现供不应求的情况 , 也使得相关公司的业绩得到回暖 , 扬杰科技就是其中之一 , 未来公司凭借着优秀的经营能力将有望获取更大的成长空间 。
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