千里长测别克GL8 PHEV：补齐油耗短板，王者带电再进化

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在国内车市，提起MPV ，绝对绕不开别克GL8 ，甚至于别克GL8就是高端商务MPV的代名词。这款车历经多代更迭，常年霸占国内MPV排行榜榜首。
进入新能源时代，中高端“带电”MPV车型不断推出，别克GL8也终于迎来众多对手。然而作为王者，别克GL8会轻易让贤吗？答案显然是否定的。今年4月24日，别克GL8 PHEV正式上市，让对手们顿时感觉到压力倍增。那么， ”带电“再进化后，别克GL8 PHEV到底凭什么王者归来？上周，我们千里长测了这款车型。
现在，让我们加满油充满电，坐进那舒适的座舱，从武汉出发，前往宜昌三峡、十堰武当山，然后途径襄阳返江城，以环行湖北，感受王者的气质！

高端气质，王者天生
看到别克GL8 PHEV ，大气感扑面而来，隐隐中散发着多年传承和打磨造就的王者之气。
它全系采用“艾维亚”设计风，飞檐展翼前脸，大尺寸律动波纹格栅，贯穿式光幕分体大灯，时尚又实用。
再细看，会发现它将豪华融入每个细节。比如一体式隐藏门把手，带钥匙靠近车便会自动弹出。 A柱下方“艾维亚”英文标识，配合镀铬饰条，也体现出尊贵感。

车的长宽高分别为5219mm/1878mm/1807mm ，轴距3088mm ，黄金比例之下，显得大气磅礴且一个车位正好停下。
车尾也采用贯穿式尾灯设计，灯组向两侧延伸，形成“回旋镖”样式，设计感和辨识度很高。银黑切削工艺18英寸轮圈，强化了精致感，匹配静音、舒适的普利司通轮胎，豪华定位跃然眼前。
舒适，从二排到每一个座位
别克GL8十几年称霸车市，主要在于它的驾乘舒适和稳定性，让人无法拒绝。 PHEV则不仅继承了这些有点，更有过之之处。
舒适性方面，一坐进车内，会发现全新的内饰设计，用料、配色都更精致。先划几个重点：一是座舱全面升级，配备了30英寸一体弧面6K屏，内置高通骁龙8155芯片，并有AI大模型语音助手加持。像常用的导航、空调、APP操作，都可以轻松交互，还支持25秒连续交互10条指令。二是同级唯一配置了中控礼宾灵动岛台，不仅可以前后移动，并且内置冷暖箱。三是增加了15.6己蟛罩腔燮粒ǜ咔宀实纾?，坐在后排可以看电影。

也就是说，别克GL8 PHEV在本就舒适的座椅（大沙发）之外，增加了冰箱、彩电。齐活了！
我们试驾的是6座车型，其和7座区别在于后面是4张独立座椅。第二排两张航空座椅仍旧无敌，采用Nappa真皮+超柔PVC面料，柔软而透气。一千多公里的长途，乘坐的伙伴无不凡尔赛式的喊着”真舒服“ ，因为它还有加热、通风、按摩功能。但实际上，第三排不仅空间和第二排不相上下，而且也配了加热和通风功能，所以第三排的小伙伴基本上也在全程偷着乐。

那是不是说驾驶席就不舒适了呢？答案是否定的。作为爱开车的人，我反倒觉得别克GL8 PHEV”带电“之后，驾驶乐趣大增。驾驶座椅包裹性非常好，人体工学设计合理，同样具有很高舒适性。当然，不管何时，开车永远比坐车累，如果你是被接待的贵宾和家里的长者，自然是坐到二排享受的！毕竟，别克GL8生来就想让后排的人更舒适！

操控的进化！既快又稳，且省
本次千里长测，除了感受第三排舒适性外，动力和油耗更是重点。因为竞品对GL8攻击的重点，就是它油耗高。那么搭载PHEV系统后，别克GL8还有这个短板吗？

GL8 PHEV插混系统由1.5T发动机+电机+奥特能插混电池组成，是同级比较先进的P1+P3串并联结构。系统综合最大功率达到397马力，综合最大扭矩580牛米，百公里加速7.8秒，超车加速5.2秒，是同级加速最快的插混MPV 。最关键的是，这套插混系统在匮电状态下，可保证动力不衰减，这比某些对手要强很多。

在实际驾驶中，我的体验是它加速轻盈，动力平顺有力。它可以根据你驾驶中加油踏板的控制力度，来自动选择能量模式，而且整个运行过程根本察觉不到油电之间动力切换的痕迹。
操控感方面，别克GL8 PHEV一如既往的稳定，它的底盘对于颠簸化解得很好，同时座椅也承担了部分减震功能。

必须要夸奖一下它的静音——车内隔音降噪做得是真牛逼！高速巡航时风噪、胎噪以及路噪都很轻微，超车加速也根本感觉不到发动机的轰鸣和抖动。这种高级的豪华感和行驶舒适性，是多年来别克GL8为人称道的地方，更是奠定它王者地位的基?。 ?

新车还配备了L2+级智驾系统。只要开上高速，我就会开启它的LCC车道居中智能巡航系统，解放我的双脚，这样就非常省力省心。智能巡航中的跟车起步，加速和刹车都表现得比较柔顺，保证了行驶的舒适度。

最后揭晓一下油耗！这也是这次长测我最关注的，它意味着美系“油老虎”的称号将成为过去时。首先，它的纯电续航可以干到138公里。必须证实一下：跑高速它也不像很多对手掉电很快，而是实实在在能跑到138公里，根本不虚标！另外，此行车上满载六人和六人的行李，全程路况有高速有山路有城市路，出发前的满油满电，实际上让我们跑完了武汉光谷-三峡大坝-十堰武当山-襄阳古隆中，怎么说也超过1100公里，最后表显综合油耗5.7L/100km！
对于满载近3吨的车，这个油耗我觉得实在是不高！别克GL8 PHEV ，确实完成了它”带电减耗“的使命！

长测总结：
【千里长测别克GL8 PHEV：补齐油耗短板，王者带电再进化】千里长测，全程真实，别克GL8 PHEV再次给我留下深刻印象。如果说以前只是以舒适性、行驶稳定性和豪华感打动我，但现在，必须要加上操控感和节油性这两个定语。对于一辆连第三排座椅都称得上奢华，满载近3吨百公里油耗只有6.6升的MPV ，再加上纯电可续航138公里的特性，以及迎头赶上的智能化和娱乐化体验，别克GL8 PHEV实际上是一款没有短板、且进化为宜商宜家的MPV！