2025款唐DM-i终于来了：升级太多了，老车主只能表示羡慕

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很多人都知道，我是2024款比亚迪唐DM-i冠军版的车主，在去年刚刚买车那会儿，我发现在20左右或者以内选择7座的新能源车，基本没有什么可选性，所以就入手了唐。如今，虽然时间已经到了2024年年末，但我感觉20万以内的7座新能源车里能选的依然很少。

可能正是因为这样，所以搭载第五代DM技术的2025款唐DM-i才姗姗来迟，我个人觉得目前性价比最高的依然唐DM-i车型，和唐EV相比，价格要便宜4万，我查看了一下我的行驶里程，总里程现在是23303公里，其中HEV行驶里程只有4000公里，大概汽油的花费也就在2000左右，然后一年再多加500的保养费用，便宜的这4万，足够我开到三十几万公里才会持平，而那个时候我应该早就换车了吧。

当然我也承认，纯电车型的动力更强，平时充电花费的时间也会更少，但是对于我个人来说，我从不飙车，唐DM-i我也一直都用的是eco节能模式，动力对我来说是过剩的，另外在充电方面，因为我租的车位已经安装的充电桩，所以也没有充电焦虑，成都一年的谷电平均价格不足3毛，百公里电费大概在5块多钱。

这里继续说回2025款唐DM-i ，每一次新车的更新换代，老车主的心情都是很复杂的，距离我买车大概过了一年半的样子，唐已经更新了两次，从冠军版，到荣耀版，再到如今的2025款唐DM-i ，说实话，我并不后悔在2024年买了唐，因为在那个时候，真的没有比它更好的选择，只不过看到2025款唐DM-i已经有这么多升级之后，我还是有一点点羡慕。

去年我入手的冠军版的最低配置花了20.98 ，作为对比，现在20.78就可以买到DM-i顶配的2025款唐DM-i了，价格少了2000 ，外观小幅变化，同时配置还升级挺多，我简单算了一下，大概如下：
动力和油耗：
因为升级到了第五代DM技术，所以动力变得更强，油耗也变得更低，按照官方数据显示，零百加速是7.5s ，亏电油耗只有4.95L/100km ，作为一台两吨多的中型SUV ，这数据应该算是挺不错的。

黑科技：
20.78的2025款唐DM-i直接就给了云辇-C智能阻尼车身控制系统，听说在底盘软硬方面有三档可调，在快速转弯，非铺装道路，过减速带等等场景下会有更好的舒适性。我入手的冠军版是没有这个功能的。

座舱升级：
2025款唐DM-i全系都升级到了DiLink100高阶智能座舱，系统操作会更加流畅，然后20.78版本还增加了W-HUD抬头显示， BSD盲区检测， LCA并线辅助， RCTA后方横向碰撞提醒， RCW后向碰撞提醒， DOW开门安全提醒， PM2.5绿净系统， 31色氛围灯，智能香氛，真皮按摩座椅，自动防炫目后视镜，方向盘加热，脚踢感应尾门，音响也从普通8扬声器换成了12扬声器的丹拿音响系统。
【2025款唐DM-i终于来了：升级太多了，老车主只能表示羡慕】
大概升级就是这些，当然你也可以选择17.98版本，这个版本的动力也比我的冠军版动力更强，油耗更低，处理器速度更快，外观的颜值好像也更加霸气一点点吧。当然，我唯一比较庆幸的是， 2025款唐DM-i的空间和冠军版还是基本一致的，平时大多数时候我都当做是大五座车来用，后备箱空间很大，偶尔人多的时候，可以调节成7做应急使用，我以前老听有人说唐会出5米以上的版本，我觉得那应该是腾势吧。

写在最后：实际上，只要你一直在关注国产的新能源，基本就会知道， 2024年是所有国产新能源厂商最卷的一年，他们不仅比拼配置，加速各种中高端功能的普及，而且价格也一降再降，就这短短的一年半时间里，我们就已经看到三辆不同配置的唐，如此频繁的更新，是国产新能源超越燃油车的主要原因，燃油车如果继续不思进取，不求改变的话，燃油车会很难在中国活下去。

2025款唐DM-i的性价比没啥好说的，在这个价位下的七座SUV ，我有一种它依然没有竞品的感觉， 7座纯电价格普遍较高，混动好像只有比亚迪技术更加成熟，好不容易能找到一些同类，但是车身空间基本都不如唐，有人说过，只要定语给得越多，每个人都可以成为第一，但是我只有7座和SUV这两条件，你们还能找到比唐更好的吗？欢迎大家给我推荐。