20万元内“现象级”SUV,产品力究竟好在哪里?看看用户都怎么说

20万元内“现象级”SUV,产品力究竟好在哪里?看看用户都怎么说

文章图片

20万元内“现象级”SUV,产品力究竟好在哪里?看看用户都怎么说

文章图片

20万元内“现象级”SUV,产品力究竟好在哪里?看看用户都怎么说

文章图片

20万元内“现象级”SUV,产品力究竟好在哪里?看看用户都怎么说

文章图片

20万元内“现象级”SUV,产品力究竟好在哪里?看看用户都怎么说

文章图片

20万元内“现象级”SUV,产品力究竟好在哪里?看看用户都怎么说

文章图片


中国新能源车品牌已经足够多 , 这两年新车上市量也呈现出井喷状态 , 其中不乏自诩“领先、遥遥领先”的车型 , 但真正能热销的新能源车大家都看在眼里 , 产品力可以被夸大 , 但市场反馈数据是真实的 , 今天咱们就聊聊零跑C11 。

这款车已经上市3年时间 , 历史销售数据一直比较稳定 , 以近一年的销量为例 , 零跑C11销售了77191辆 , 位列全品牌中型SUV第13名 , 位列新能源中型SUV第5名 , 属于市场层面的成功车型 。 销量稳定且靠前 , 本身也能给消费者带来很大的购买信心 , 因为不怕面对前脚入手、后脚停产的尴尬 , 这也是很多消费者愿意选择零跑C11的原因之一 。
通过汽车网站展示的车主口碑也能看到 , 很多消费者购买零跑C11的另一个原因 , 也在于它的价格较为亲民 , 8款在售车型给出了14.88-20.58万的指导价格 , 切中了20万级内主流市场 , 符合很多国内工薪阶层的购车能力 , 同时各推出4款增程式车型、4款纯电动车型 , 也能满足不同消费者的刚需 。

零跑C11的外观设计 , 也比较符合现在的主流审美趋势 , 前脸有鲜明的层次感 , 贯穿式灯组拉宽了视觉效果 , 前包围也呈现出较清晰的运动感 。 车身侧面饱满厚重 , 提供18英寸和20英寸两种轮毂规格 。 整体来说 , 零跑C11的外观有较高的设计美感和车型辨识度 。

【20万元内“现象级”SUV,产品力究竟好在哪里?看看用户都怎么说】进入车内 , 零跑C11有很浓厚的新能源车氛围 , 源于全系标配的10.25英寸仪表盘、14.6英寸中控屏、以及10.25英寸副驾驶位娱乐屏 , 首先从视觉上 , 三块屏呈现出对称、立体的视觉效果 , 而且三屏联动起来 , 可以给驾驶者和乘客提供很好的智能化、娱乐化内容体验 。 中控台取消了所有物理按键 , 各项功能控制都集中在中控屏、语音控制和多功能方向盘上 , 那么实际体验如何呢?

零跑C11搭载了升级之后的全新Leapmotor OS智能车机 , 以8295芯片作为算力支持 , 是一套有着很高用户口碑的系统 , 运行流畅内容丰富 , 可以提供很好的人机互动体验 。
我们从实际体验出发 , 当全家人一起出门 , 在你安心开车的同时 , 家人可通过娱乐屏欣赏影视内容 , 配合上全系标配的12扬声器音响 , 视听体验非常不错 , 而且也能起到互不干扰的作用 。 即便副驾驶位没有人乘坐 , 后排乘员也能通过语音控制、后排多媒体控制等方式参与到车机控制 。
中控屏支持游戏功能 , 既能一个人解闷、也能和孩子一起游戏 , 这一点我有个人心得 , 就是在车上玩游戏 , 除了能增进和孩子之间的情感 , 丰富户外活动的感受之外 , 更重要的是能够控制孩子玩游戏的时间和频率 , 要比家里放置游戏机省心 , 学龄孩子的家长应该能get到这种场景 。

智驾系统是衡量新能源车产品力的重要因素 , 零跑C11标配了L2级Leapmotor Pilot智驾系统 , 同时还提供带有激光雷达的零跑C11增程式300智驾版、580智驾版和580四驱智驾版 , 合计3款带有高阶智驾系统的车型 。


从我个人的体验来分享 , 我觉得零跑C11标准版的智驾系统已经足够 , 各项系统如碰撞预警、自适应巡航、主动刹车等功能都很好用 。 当然 , 如果你的需求更高 , 零跑C11智驾版也是好选择 , 带有自动变道辅助、自动上下匝道、高精地图等高阶配置 , 可以实现点对点的智驾辅助 , 对于老司机而言也很有实用价值 。

作为一款家用中型SUV , 零跑C11的空间也是吸引很多用户入手的关键 。 它的车身尺寸为4780(4750)x1905x1670mm , 轴距为2930mm , 全系都是标准的大五座版本 , 完全能够满足日常家庭出行的需求 。 座椅功能提供前排加热/通风/记忆/按摩(选装)、第二排座椅加热 , 也能进一步提升乘坐舒适性 。

如果说空间、智能等都是锦上添花 , 那么节能和续航就是新能源车的核心 。 零跑C11增程版最大功率为200kW , 零百加速时间为7.8秒/8.3秒 , 不算很快但家用足够 。 并且提供200KM和300KM两种纯电续航 , 日常代步勤充电也能实现0油耗;最低荷电油耗为5.2L/百公里(CLTC) , 满油满电续航1210KM 。

零跑C11纯电两驱版最大功率为200kW , 零百加速时间为7.9秒 , 提供515KM和580KM两种纯电续航方案 , 快充时间为0.67小时;四驱版最大功率为400kW , 零百加速时间为3.94秒 , 很适合性能控入手 , 续航里程580KM 。

从车主给出的用车数据来看 , 零跑C11增程版、纯电版的能耗表现还是值得认可 。 同时 , 它在前双叉臂、后多连杆独立悬挂的基础上 , 还提供双FSD可变阻尼减震 , 能够保证行驶过程中的舒适性和操控性 , 这也是一个值得认可的配置 。
除了上述的、被普遍关注的产品力之外 , 零跑C11的保值率也不错 , 根据汽车网站上的二手车交易信息来看 , 零跑C11的1年期保值率约为75%、2年期保值率约为54%、3年期保值率约为50% , 在新能源SUV中属于较高的水平 。 这一点也是很多零跑C11车主看重的地方 , 特别是日系燃油车保值率都在大幅下跌的现在 , 能有较高保值率的新能源车 , 很显然更符合我们消费者的财务需求 。

总结:整体来看 , 零跑C11具有高销量的同时 , 也具备较高的车主口碑 , 客观来说 , 这两者原本也是相辅相成的关系 , 只有产品好才能口碑好 , 只有口碑好才能保证销量稳定和上升 。 当然 , 说一千道一万 , 都不如自己的切身体验来得真实 , 如果你的购车预算就定在20万以内 , 需要一辆空间大、能耗低、配置丰富的新能源车 , 不妨亲自去体验一番零跑C11 , 看看是否能够满足你的切身需求 。