探店第五代胜达锁定30万以内家用轻越野SUV细分市场

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如果你预算30万以内，想买到一台空间够大、油耗够省、座舱够体面、品质够可靠的SUV ，那么我觉得北京现代第五代胜达值得你重点关注。
胜达是现代汽车首款SUV ，也是现代汽车在全球市场上的重要车型之一，到目前为止已经在SUV市场征战24年。现在车型迭代至第五代，定位很清晰直接：家用、轻越野。也就是说，它希望将家庭与户外两个领域结合起来，这也刚好切中了当下很多家用SUV的痛点。

实车的表现确实不错。观感层面上，它的外观造型完全与上一代车型分离开来， “方盒子”车身形态、大量平直的线条和矩形元素、大面积下护板、隐藏式攀岩把手等设计都在说明，它在向越野取向靠拢。

与前脸相比，尾部造型要简约很多，整体线条比较圆润，因为悬浮车顶的效果，所以视觉上贯穿式尾灯的位置比较靠下。整个尾部造型与当下常规燃油SUV的风格大不相同，比较别致。

造型变化的好处在于，一方面，无论在城市驾驶还是户外拓展生活边界，驾驶这辆车都不会违和；另一方面，这是同级主流合资品牌当中首款“方盒子”车型，对于喜欢硬派的合资SUV消费者而言，第五代胜达在面貌上给出了比较新鲜的体验。

车身尺寸4830×1900×1770mm ，轴距2815mm 。坦白讲，账面数据与汉兰达、锐界L、理想L6等竞品相比没什么优势。但真正坐进车里后，我发现它的内部空间真的大。

座椅布局有5/6/7座三种，关于大家比较关注的“SUV塞下三排很挤”的问题，第五代胜达的第二排腿部空间能达到1075mm ，第三排腿部空间也有761mm ，车内头部上方顶部还有凹槽设计，第三排乘员的肩部空间和头部上方空间更宽敞，头部距离后风挡也远。整体空间完全不输很多中大型SUV 。

而且还没有牺牲储物空间，全车有多达31处充满巧思的储物空间，后备厢宽度及高度达同级领先的1275mm、812mm ， 2046L容量非常可观。如果将二三排座椅放倒，那么整车尾部纵深空间能达到2米以上。外出旅行时，不仅能装下帐篷、厨具、婴儿推车，甚至能容纳山地自行车。
另外，我认为第五代胜达比较好的一个设计是，它的尾门采用平直造型设计，所以开口更大，拿取大物件更方便。一般家用SUV可能想不到这一点，只有像第五代胜达这种兼顾户外用途的车才会关注用户的多元需求。

改头换面的座舱造型是车内最大的看点之一。用现在眼光审视上一代胜达的内饰，确实有点过于怀旧，第五代胜达直接安排了双12.3英寸全景曲面屏、旋转式电子怀挡，空调用的是最实用的“旋钮+触控”调节方式， 4.9°人性化倾斜的双无线充电位。看得出来，第五代胜达在中控布置上花了不少心思，没有一味追求简约，也在考虑实用性和便捷性。

最后再聊聊第五代胜达的动态。
此前试驾过实车，动力输出上，它的响应做的不错，踩下油门，动力给得非常迅速。提速时，高效动力组合-2.0T+8AT+Htrac智能四驱系统性能强悍，而且油门的线性度也很出色，稳健而浑厚的动力输出比较符合家用与轻越野的定位。
更深刻的体验来自于油耗与静谧性。原则上，对于一台中大型燃油SUV ，燃油经济性无从谈起。但第五代胜达通过轻量化设计、低风阻、?多点电喷技术等多项技术，将WLTC综合油耗控制在了8.05L/100km ，在“5000公里极限品质大考”活动中，整车在高海拔、满员、满载的情况下百公里油耗竟然只有5.9L 。

NVH抑制得好是一门复杂学问，只靠隔音棉、夹胶玻璃远远不够，想真正做到优秀的静谧性，要从造车之初的机械零部件就开始下功夫。第五代胜达从设计开始，优化车身气流向、稳定底盘、优化发动机舱结构，再使用内壁有隔音海绵的倍耐力Scorpion系列SUV高性能胎，才做出了怠速噪音仅为35分贝的好成绩。
写在最后：
第五代胜达算是台“水桶车”了，空间、油耗、静谧性三方面的“木桶长板”十分明显，造型设计、智能化水平和座舱氛围也基本没有短板。更重要的是，家用与轻越野的定位很适合年轻家庭的用车场景， 19.58-26.88万的售价区间也比较合理。
与30万元以内SUV对比，和汉兰达一样皮实耐造，但比汉兰达的智能配置和设计氛围更优秀；和锐界L一样配置丰富，但比锐界L得房率更高、NVH抑制得更好；和理想L6一样适合家用，但比理想L6更能匹配远行。
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