十万的车和四十万车到底区别在哪？这篇文章给你讲解清楚

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车友1：
有一辆老奥迪Q5运动，烧95的油，基本在吃灰。有一辆18款现代IX35自吸的，烧92的油，油耗也高了，卖了换了model y标续，最目前最喜欢y ，用车成本低，人机交互舒服。有时候办事也开奥迪，自己觉得形象好点实际上毛用没有，现在已经过了那个透过车子看人的时代了。最开始买奥迪的时候还是有点附加价值的，这两年大家都不吃这套了。
车友2：
我以前觉得车嘛，主要就是机械素质好，动力强，省油，质量好，外观好看就行
我个人开车还行，不算暴力吧
我哥有个十万的吉利博越，我一开始觉得也还行啊，动力也不错，后来有一次上高速我就发现问题了
隔音特别差，特别特别差，高速路上车里只能靠吼了。
还有就是，音响很差，非常干涩，
这两个非常影响开车的体验，毕竟找到一个能把你送到目的地的四轮很容易，但是舒舒服服把你送到目的地的四轮就要多加钱了。
车友3：
区别很大。从二手一万多的长安奔奔，到二手三万多的斯柯达，到全新的比亚迪宋dmi ，每辆车在我第一次做进驾驶室的时候，我觉得这车简直棒呆了。因为只要是自己努力过的，符合自己现状，可以负担的起的车，就是最好的。豪车谁都喜欢，可那和你有什么关系？等你真的有一天坐进驾驶室的时候再来评价吧。
车友4：
我的是20万的车，公司领导是530 ，以前高速总觉得舍得给油，和其他豪车也没区别，直到有一天，开领导车去出差才知道差距。你踩的很辛苦了车到了150 ，领导的车是一不小心就踩到140了，还没什么感觉。
车友5：
真不一样，以前开过别克全系，窝窝的960原装瑞典进口还有xc90 ，还有日系部分车型，福特全系，法系也开过，说起来窝窝驾驶舒服就是后期各种传感故障闹心，大众必须奥迪，高速真的稳，但我还是喜欢日系，故障率是真的低。
车友6：

区别大得吓人首先我们讨论的就是普遍现象个别特殊情况没有代表性；你把引擎盖打开就知道区别太大了 40万的车首先机盖下纵置发动机把机仓填的满满的再看底盘一条传动轴连接后桥看上去就很舒服而且40万的车配重更优秀因为这是整车结构决定的但是带来的弊端就是成本高维修不方便。
车友7：
开着丰田巡洋舰进陌生别墅区，保安：下来登记姓名电话楼号找谁写清楚。开着入门级BBA进陌生别墅区，保安：敬礼放行。你能说丰田巡洋舰没有BBA好？事实就是丰田永远是丰田，哪怕他价值上百万，但是还是上不了台面。 BBA永远是BBA ，哪怕他价值1万。这就是品牌价值。
车主8：

没区别是假的，我的是比亚迪秦PLUS dmi ，动力够用，开起来就日常买菜车，高速噪音还挺大的，音响普普通通，操控也就那么回事，然后开了朋友的方程豹5 ，动力充足，空间巨大，虽然车大，但是很好开，隔音也不错，配置高，音响好几个音响，放出来的声音也很棒，云辇确实有点东西，过减速带幅度很小，除了油耗比我的秦高其他的都挺不错的。
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